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	<title>indices &amp;laquo; WordPress.com Tag Feed</title>
	<link>http://wordpress.com/tag/indices/</link>
	<description>Feed of posts on WordPress.com tagged "indices"</description>
	<pubDate>Fri, 05 Sep 2008 17:57:37 +0000</pubDate>

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<title><![CDATA[Indices e Indicadores]]></title>
<link>http://sectorresearch.wordpress.com/?p=57</link>
<pubDate>Fri, 05 Sep 2008 13:55:17 +0000</pubDate>
<dc:creator>leandrosanto</dc:creator>
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<description><![CDATA[

Mercados

-       Los futuros están abajo entre -1.07% y -1.41% (8.50 AM)
-       El ]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<div dir="ltr">
<p class="MsoNormal"><strong><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"></span></strong></p>
<p><strong><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">Mercados</span></strong><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"></span></div>
<div class="Section1">
<p class="MsoNormal" style="margin-left:36pt;text-indent:-18pt;"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"><span>-<span style="font:7pt 'Times New Roman';">       </span></span></span><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">Los futuros están abajo entre -1.07% y -1.41% (8.50 AM)</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:36pt;text-indent:-18pt;"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"><span>-<span style="font:7pt 'Times New Roman';">       </span></span></span><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">El petróleo WTI está abajo, con un decremento de 0.82%, llegando a 107,0 dpb (8.50 AM)</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:36pt;text-indent:-18pt;"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"><span>-<span style="font:7pt 'Times New Roman';">       </span></span></span><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">El tipo de cambio está abriendo en CLP 522,6 / 522,9 por unidad (8.50 AM)</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"> </span></p>
<p class="MsoNormal"><strong><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">EEUU</span></strong><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:36pt;text-indent:-18pt;"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"><span>-<span style="font:7pt 'Times New Roman';">       </span></span></span><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">El desempleo durante agosto llegó a 6,1%, cuando el mercado esperaba un nivel de 5,7%</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:36pt;text-indent:-18pt;"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"><span>-<span style="font:7pt 'Times New Roman';">       </span></span></span><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">Hoy esperamos datos de Hipotecas morosas para el 2Q08 (a las 10 AM hora de NY)</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:36pt;text-indent:-18pt;"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"><span>-<span style="font:7pt 'Times New Roman';">       </span></span></span><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">Deutsche Bank realizó negativos comentarios del sector financiero y estimó que el XLF (Índice Financiero), podría caer 5% más</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:36pt;text-indent:-18pt;"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"><span>-<span style="font:7pt 'Times New Roman';">       </span></span></span><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">Goldman Sachs le dio un Downgrade a Merrill Lynch de Neutral a Sell y fijó un PO de USD 22 por acción</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"> </span></p>
<p class="MsoNormal"><strong><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">Asia</span></strong><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:36pt;text-indent:-18pt;"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"><span>-<span style="font:7pt 'Times New Roman';">       </span></span></span><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">La inflación de Taiwán llegó a 4,78% YoY durante Agosto, por debajo del 5,0% que pronosticaban los analistas</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:36pt;text-indent:-18pt;"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"><span>-<span style="font:7pt 'Times New Roman';">       </span></span></span><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">El GDP de Corea creció 0,8% QoQ durante el 2Q08, sin variaciones desde la medición anterior</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:36pt;text-indent:-18pt;"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"><span>-<span style="font:7pt 'Times New Roman';">       </span></span></span><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">Samsung anunció que estaría interesado en adquirir a Sandisk</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"> </span></p>
<p class="MsoNormal"><strong><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">Europa</span></strong><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:36pt;text-indent:-18pt;"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"><span>-<span style="font:7pt 'Times New Roman';">       </span></span></span><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">La producción Industrial de Alemania cayó 0,6% YoY durante julio, cuando el mercado esperaba un crecimiento de 0,8%</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:36pt;text-indent:-18pt;"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"><span>-<span style="font:7pt 'Times New Roman';">       </span></span></span><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">La inflación en Rusia llegó a 9,7% YTD durante agosto, cuando el mercado esperaba que llegara a 9,6%</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:36pt;text-indent:-18pt;"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"><span>-<span style="font:7pt 'Times New Roman';">       </span></span></span><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">Lehman Brothers le dio un Downgrade a Societe Generale de Buy a Equal-weight y fijó un PO de EUR 80 por acción</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:36pt;text-indent:-18pt;"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"><span>-<span style="font:7pt 'Times New Roman';">       </span></span></span><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">Lehman Brothers le dio un Downgrade a Natixis de Buy a Equal-weight y fijó un PO de EUR 4,6 por acción</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"> </span></p>
<p class="MsoNormal"><strong><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">Brasil</span></strong><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:36pt;text-indent:-18pt;"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"><span>-<span style="font:7pt 'Times New Roman';">       </span></span></span><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">La inflación IPCA creció 0,28% MoM durante agosto, cuando el mercado esperaba un aumentó de 0,3%</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:36pt;text-indent:-18pt;"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"><span>-<span style="font:7pt 'Times New Roman';">       </span></span></span><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">Rumores afirman que Vale si estaría buscando aumentar el precio del Iron Ore en 20% para clientes en China</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:36pt;text-indent:-18pt;"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"><span>-<span style="font:7pt 'Times New Roman';">       </span></span></span><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">Lojas Renner anunció que el precio pagado por Leader fue menor al que se había estimado inicialmente, lo que es bueno para la acción</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"> </span></p>
<p class="MsoNormal"><strong><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">México</span></strong><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:36pt;text-indent:-18pt;"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"><span>-<span style="font:7pt 'Times New Roman';">       </span></span></span><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">Walmex presentó crecimiento de ventas SSS de 7,4% superando las expectativas del mercado</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"> </span></p>
<p class="MsoNormal"><strong><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">Chile</span></strong><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:36pt;text-indent:-18pt;"><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES"><span>-<span style="font:7pt 'Times New Roman';">       </span></span></span><span style="font-size:10pt;font-family:'Arial','sans-serif';" lang="ES">Ayer el Banco Central aumentó la TPM en 25 Bp, dejándola en 8,25%, tal como esperaba el mercado</span></p>
</div>
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Edição 23]]></title>
<link>http://historiaspossiveis.wordpress.com/?p=192</link>
<pubDate>Thu, 04 Sep 2008 18:36:08 +0000</pubDate>
<dc:creator>historiaspossiveis</dc:creator>
<guid>http://historiaspossiveis.wordpress.com/?p=192</guid>
<description><![CDATA[
&#8230;
NESTA EDIÇÃO:
LIRISMO SELVAGEM, de Daniela Mendes.
OS BRINCOS PRATEADOS, de Gerusa Leal.
]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://historiaspossiveis.files.wordpress.com/2008/09/botero.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-193" title="botero" src="http://historiaspossiveis.wordpress.com/files/2008/09/botero.jpg" alt="" width="302" height="450" /></a></p>
<p style="text-align:center;">...</p>
<p style="text-align:center;"><strong>NESTA EDIÇÃO:</strong></p>
<p style="text-align:center;"><a href="http://historiaspossiveis.wordpress.com/2008/09/04/lirismo-selvagem/" target="_blank"><strong>LIRISMO SELVAGEM</strong></a>, de <strong>Daniela Mendes</strong>.<br />
<a href="http://historiaspossiveis.wordpress.com/2008/09/04/os-brincos-prateados/" target="_blank"><strong>OS BRINCOS PRATEADOS</strong></a>, de <strong>Gerusa Leal</strong>.<br />
<a href="http://historiaspossiveis.wordpress.com/2008/09/04/caindo-na-real/" target="_blank"><strong>CAINDO NA REAL</strong></a>, de <strong>Lúcia Bettencourt</strong>.<br />
<a href="http://historiaspossiveis.wordpress.com/2008/09/04/o-cu-do-mundo-parte-7/" target="_blank"><strong>O CU DO MUNDO - PARTE 7</strong></a>, de <strong>Marco Aurélio Cremasco</strong>.</p>
<p style="text-align:center;">...</p>
<p style="text-align:right;">[<em>Imagem:</em> <strong>Fernando Botero</strong><em>, de uma série de 79 telas em protesto contra as torturas em Abu Ghraib.</em>]</p>
<p>.</p>
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Ibope Cuiabá]]></title>
<link>http://internethoje.wordpress.com/?p=1187</link>
<pubDate>Thu, 04 Sep 2008 02:49:26 +0000</pubDate>
<dc:creator>ultimas noticias</dc:creator>
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<description><![CDATA[Segundo a pesquisa do IBOPE Inteligência realizada no período de 25 a 27 de agosto, após uma sema]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p>Segundo a <strong>pesquisa do IBOPE</strong> Inteligência realizada no período de 25 a 27 de agosto, após uma semana de exibição do horário eleitoral gratuito, a disputa pela <strong>prefeitura de Cuiabá</strong> está indefinida, com dois candidatos tecnicamente empatados: embora Wilson Santos esteja numericamente em vantagem, com 34% das intenções de voto, a diferença para o segundo colocado (Walter Rabello, com 27%) é de sete pontos percentuais, dentro do limite, portanto da margem de erro da pesquisa.</p>
<p>Uma vez que esta é a primeira de uma série de três pesquisas a serem realizadas neste município para a TV Centro América, não é possível identificar uma tendência de evolução para qualquer dos nomes. O terceiro nome mais citado, Mauro Mendes, fica em um patamar mais baixo que os dois primeiros, com 13%, posição que o distancia, hoje, do centro da disputa, que está concentrada nos candidatos do PP e do PSDB. O número de eleitores indecisos pode ser considerado alto, tendo em vista a proximidade do dia da eleição, fator que pode indicar a possibilidade de mudanças nos índices de ambos os candidatos.</p>
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[STI in September]]></title>
<link>http://littletrader.wordpress.com/?p=133</link>
<pubDate>Mon, 01 Sep 2008 06:37:41 +0000</pubDate>
<dc:creator>millimog</dc:creator>
<guid>http://littletrader.wordpress.com/?p=133</guid>
<description><![CDATA[We could probably say the bourse has entered into a rangebound mode and would probably continue so f]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p>We could probably say the bourse has entered into a rangebound mode and would probably continue so for as long as the next 2 weeks before a 'breakout' might possible occur either charging it to 28xx or bring it as low as 265x. That said, one thing to note in general forecasting is that you're always putting out only a very general picture. The crunch lies in filtering downwards into very specific possibilities so that when the market moves you'll be ready to take the ride.</p>
<p>Let's see.</p>
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[900@stmary's: Parish of Walthamstow Magazine online - September 2008 issue - Index]]></title>
<link>http://parishofwalthamstow.wordpress.com/?p=1293</link>
<pubDate>Sun, 31 Aug 2008 23:41:00 +0000</pubDate>
<dc:creator>sjfa</dc:creator>
<guid>http://parishofwalthamstow.wordpress.com/?p=1293</guid>
<description><![CDATA[
St Mary&#8217;s, Walthamstow - 1908 &amp; present day

Click on the item to read the post:

 Info]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align:center;"><strong><a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/files/2008/08/north-west-view-of-st-mary-the-virgin-at-walthamstow-in-the-borough-of-waltham-forest-small-version.jpg"></a><a href="http://parishofwalthamstow.files.wordpress.com/2008/09/back-to-church-sunday-logo.jpg"></a><a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/files/2008/09/st-marys-church-walthamstow-1908-postcard.jpg"><img class="alignnone size-medium wp-image-1532" src="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/files/2008/09/st-marys-church-walthamstow-1908-postcard.jpg?w=300" alt="" width="245" height="148" /></a><a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/files/2007/11/walthamstow-st-mary-1.jpg"><img class="alignnone size-medium wp-image-55" src="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/files/2007/11/walthamstow-st-mary-1.jpg?w=300" alt="" width="212" height="148" /></a><br />
</strong><strong>St Mary's, Walthamstow - 1908 &#38; present day</strong></p>
<p style="text-align:center;"><strong><img class="size-thumbnail wp-image-1171           aligncenter" src="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/files/2008/08/logo-blue-sm900.jpg?w=128" alt="" width="128" height="27" /><img class="size-full wp-image-1172    aligncenter" src="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/files/2008/08/logo-black-sm900.jpg" alt="" width="126" height="27" /><a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/files/2008/08/logo-gold-sm900.jpg"><img class="size-thumbnail wp-image-1125        aligncenter" src="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/files/2008/08/logo-gold-sm900.jpg?w=128" alt="" width="128" height="27" /></a></strong><a href="http://www.zwani.com/graphics/welcome/"><img class="aligncenter" src="http://images.zwani.com/graphics/welcome/images/welcome221.gif" border="0" alt="zwani.com myspace graphic comments" /></a></p>
<p>Click on the item to read the post:</p>
<h1 style="text-align:left;"><img class="size-thumbnail wp-image-1125         alignleft" src="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/files/2008/08/logo-gold-sm900.jpg?w=128" alt="" width="128" height="27" /></h1>
<h1 style="text-align:left;"> <span style="color:#467b47;">Information &#38; Events</span></h1>
<p style="text-align:left;"> </p>
<p style="text-align:left;"><a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/900stmarys-brochure-rectors-letter-parish-information/"><strong>Brochure - Rector's letter &#38; parish information</strong></a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/900stmarys-brochure-schedule-of-events/"><strong>Brochure - Schedule of events and updates</strong> </a></p>
<p><a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/900stmarys-echo-down-the-years-a-musical-celebration/">"Echo Down the Years": a musical celebration</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/900stmarys-brochure-schedule-of-events/">London Open House</a>*<br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/900stmarys-photographic-exhibition-competition/">Photographic Exhibition &#38; Competition</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/team-talk-900stmary%e2%80%99s/">Team Talk: 900@stmary’s</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/900stmary%e2%80%99s-%e2%80%98three-brilliant-comedians-one-great-night%e2%80%99/">‘Three Brilliant Comedians: One Great Night’</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/900stmarys-walthamstow-parish-prayer-walk-sunday-7-september-2008/">Walthamstow Parish Prayer Walk - 7 September</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/900stmary%e2%80%99s-230th-anniversary-of-the-first-peal-at-st-marys/">230th Anniversary of the first peal at St Mary’s</a></p>
<p><a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/900stmarys-brochure-schedule-of-events/">Guest Preachers</a>:</p>
<p><a href="http://www.eauk.org/about/whos-who.cfm">Revd Joel Edwards</a>, General Director of Evangelical Alliance -<br />
Sunday 21 September: 10.30am</p>
<p><a href="http://www.chelmsford.anglican.org/area-bishops.html">Rt Revd David Hawkins</a>, Bishop of Barking<br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/files/2008/09/back-to-church-sunday-logo.jpg"><img class="size-medium wp-image-1554   alignright" title="Back to Church Sunday" src="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/files/2008/09/back-to-church-sunday-logo.jpg?w=300" alt="" width="263" height="26" /></a>Harvest Praise<br />
Sunday 28 September: 6.30pm  </p>
<p><a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/files/2008/09/back-to-church-sunday-logo.jpg"></a></p>
<h3 style="text-align:left;"><a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/900stmarys-brochure-schedule-of-events/"></a></h3>
<h3><a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/900stmarys-brochure-schedule-of-events/">... and much more</a></h3>
<h3>Regular features</h3>
<p><a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/from-your-editorial-team-7/">From your editorial team</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/from-your-editorial-team-7/">Deadline for October 2008 issue</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/on-line-with-god-3/">On-line with God</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/team-talk-900stmary%e2%80%99s/">Team Talk: 900@stmary’s</a></p>
<h3>Special pieces</h3>
<p><a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/don%e2%80%99t-stop-at-the-lights-church-plan-for-a-year-of-action-on-tackling-climate-change/">Don’t Stop at the Lights</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/general-synod-july-2008/">General Synod July 2008</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/humour-nutrition/">Humour - Nutrition</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/humour-seen-on-a/">Humour - Seen on a ...</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/lambeth-conference-archbishop%e2%80%99s-pastoral-letter/">Lambeth Conference: Archbishop’s Pastoral Letter</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/lateral-thinkers-quiz-questions/">Lateral Thinkers’ Quiz - questions ...</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/lateral-thinkers-quiz-answers/">... and answers</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/pilgrimage-retreat-to-iona/">Pilgrimage Retreat to Iona</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/women-bishops-get-go-ahead/">Women bishops get go-ahead</a></p>
<h3>Parish information</h3>
<p><a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/car-parking-at-st-gabriels-2/">Car parking at St Gabriel's</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/%e2%80%98fresh-expressions%e2%80%99-and-ordained-pioneer-ministry/">‘Fresh Expressions’ and Ordained Pioneer Ministry</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/friendship-club/">Friendship Club</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/good-life-club/">Good Life Club</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/hi-there-the-autumn-is-coming/">Hi there, the autumn is coming…</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/shernhall-street-working-party-thank-you/">Shernhall Street Working Party</a><br />
<a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/08/31/young-stuff/">Young stuff</a></p>
<p>(For more information about our staff, services and activities see the bar on the right hand side - <a href="http://www.walthamstowchurch.org.uk/Contact%20Us.html">click to contact our Parish Office</a>)</p>
<p style="text-align:left;">*Not in main magazine</p>
<h3 style="text-align:left;">Deadline for October 2008 issue</h3>
<p><a title="Clipart date for diary" href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/files/2007/11/clipart-date-for-diary.jpg"><img class="alignleft" style="float:left;" src="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/files/2007/11/clipart-date-for-diary.thumbnail.jpg" alt="Clipart date for diary" align="right" /></a><strong>SUNDAY 14 September 2008</strong></p>
<p>On paper to your church Editorial team member, please, or by e-mail to the walthamstow_editors email address.</p>
<p>(Contact details can be found at the bottom of the <a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/about/">ABOUT US</a> page)</p>
<p>Welcome message: Zwani.com <a href="http://www.zwani.com/graphics/welcome/" target="_blank">Myspace Welcome Graphics</a></p>
<p><a href="http://parishofwalthamstow.wordpress.com/2008/07/08/parish-of-walthamstow-magazine-online-julyaugust-issue-index/">Previous issue: July/August 2008</a></p>
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Weekoverzicht ma 25 tot vr 29 aug 2008 technicals]]></title>
<link>http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/?p=454</link>
<pubDate>Sat, 30 Aug 2008 12:03:10 +0000</pubDate>
<dc:creator>1kristoff1</dc:creator>
<guid>http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/?p=454</guid>
<description><![CDATA[Een overwegend positief beeld deze week alhoewel we met de huidige weekcandle voor véél indexen no]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align:justify;"><img class="alignleft size-full wp-image-442" src="http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/files/2008/08/techni.gif" alt="" width="123" height="82" />Een overwegend positief beeld deze week alhoewel we met de huidige weekcandle voor véél indexen nog absoluut niet uit de directe gevarenzone zijn geraakt. Ik herhaal ook hetgeen ik vorige week schreef in de TA update. Negatief nieuws dat echter minder negatief is dan werd verwacht is blijkbaar aanleiding genoeg om de koersen hoger te stuwen. Dit geeft prachtig aan hoe graag beleggers willen dat de markten opnieuw hogere regionen gaan opzoeken. Tussen hetgeen met wenst en wat het uiteindelijk wordt ligt er echter een hemelsbreed verschil en het komt er op aan zich geen zand in de ogen te laten strooien en alert te blijven!</p>
<h3 style="text-align:justify;"><em><strong>EUROPA</strong></em></h3>
<p style="text-align:justify;"><strong>Bel20</strong></p>
<p style="text-align:justify;"><em>"Voor een opwaartse uitbraak dient niet alleen het zwarte opgaande lijntje gebroken te worden maar willen we bovendien een duidelijk slot boven de rode weerstandslijn vaststellen, geruggesteund door positief fundamenteel nieuws" </em>schreef ik vorige week en de tweede conditie (slot boven de rode weerstandslijn) is duidelijk niet vervuld. Volgende week mag de Belgische index een verdere poging ondernemen die zware weerstandslijn te kraken. Voor de komende week blijven we neutraal.</p>
<p style="text-align:justify;"><a href="http://economischfinancieelnieuws.files.wordpress.com/2008/08/bel201.gif"><img class="aligncenter size-medium wp-image-455" src="http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/files/2008/08/bel201.gif?w=300" alt="" width="300" height="173" /></a></p>
<p style="text-align:justify;"><strong>AEX</strong></p>
<p style="text-align:justify;">We zagen in het begin van de week wel degelijk een aanval op de low van de vorige weekcandle maar daar bleef het dan ook bij, de low werd op geen enkel moment gebroken en de rest van de week klom de AEX gestaag omhoog. Ook nu weer worden we geconfronteerd met een weekcandle die een behoorlijke ondertail heeft, met dit verschil dat er nu ook een duidelijk groene body is. Toch beet de index opnieuw z'n tanden stuk op de horizontale rode weerstandslijn en is het pleit voorlopig onbeslist. Ook nu overwegen we volgende week geen Long posities en houden we een short bias aan indien de koers lagere regionen opzoekt onder de low van de afgelopen twee weekcandles bijgestaan door negatief macro-nieuws.</p>
<p style="text-align:justify;"><a href="http://economischfinancieelnieuws.files.wordpress.com/2008/08/aex1.gif"><img class="aligncenter size-medium wp-image-456" src="http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/files/2008/08/aex1.gif?w=300" alt="" width="300" height="173" /></a></p>
<p style="text-align:justify;"><strong>CAC40</strong></p>
<p style="text-align:justify;">Ook hier net geen technische doorbraak naar beneden in het begin van de week om uiteindelijk sterk positief af te sluiten voor het weekend. De eerder getekende rode weerstandslijn heb ik in onderstaande grafiek vervangen door ze te plaatsen op de high van twee weken geleden (iets wat ik eigenlijk vorige week had moeten aanpassen maar wat ik blijkbaar over het hoofd heb gezien...). Desondanks de mooie stijging dienen we eerst een slot te zien boven de rode weerstandslijn en dan nog... de dalende 200EMA ligt al op de loer als volgende zware hindernis. Long blijven we hier nog wel enige tijd uit de markt. We houden zelfs eenzelfde shortstrategie aan als op de AEX.</p>
<p style="text-align:justify;">
<p style="text-align:justify;"><a href="http://economischfinancieelnieuws.files.wordpress.com/2008/08/cac401.gif"><img class="aligncenter size-medium wp-image-457" src="http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/files/2008/08/cac401.gif?w=300" alt="" width="300" height="173" /></a></p>
<p style="text-align:justify;"><strong>FDAX</strong></p>
<p style="text-align:justify;">Deze index blijft momenteel onze favoriet. Desondanks de steun van de 200EMA zien we <em>- in vergelijking met de overige indices -</em> een matiger herstel op weekbasis. Dit duidt erop dat de onderliggende kracht van de 200EMA (na reeds driemaal te zijn getest) sterk is verzwakt. We verwijzen dan ook naar de vorige TA update waarin we reeds aankaartten geduld te oefenen tot de eventuele downbreak een feit is.</p>
<p style="text-align:justify;"><a href="http://economischfinancieelnieuws.files.wordpress.com/2008/08/fdax1.gif"><img class="aligncenter size-medium wp-image-458" src="http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/files/2008/08/fdax1.gif?w=300" alt="" width="300" height="173" /></a></p>
<p style="text-align:justify;">
<p style="text-align:justify;"><a href="http://economischfinancieelnieuws.files.wordpress.com/2008/08/fdax4.gif"><br />
</a></p>
<p style="text-align:justify;"><strong>FTSE100</strong></p>
<p style="text-align:justify;">Voorlopig krijg ik duidelijk ongelijk toen ik vorige week aangaf dat er mogelijks sprake is van een suckerrally. De rode weerstandslijn werd overduidelijk gebroken. Volgende te nemen horde is de dalende 200EMA. Breakout traders zullen hier waarschijnlijk long willen gaan maar ikzelf doe dat dus niet. Ik vertrouw de boel gewoonweg niet en de fundamenten zijn mij nog véél te pover om op te bouwen. Blijkt dat dit toch een juiste beweging is en dat de economische situatie dus toch aan de beterhand is dan wacht ik liever een eerste retracebeweging af.</p>
<p style="text-align:justify;"><a href="http://economischfinancieelnieuws.files.wordpress.com/2008/08/ftse1001.gif"><img class="aligncenter size-medium wp-image-459" src="http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/files/2008/08/ftse1001.gif?w=300" alt="" width="300" height="174" /></a></p>
<p style="text-align:justify;">
<h3 style="text-align:justify;"><strong>VERENIGDE STATEN</strong></h3>
<p style="text-align:justify;"><strong>Dow Jones</strong></p>
<p style="text-align:justify;">We werken op de weblog enkel met weekcandles maar het loont de moeite om in het geval van de Dow eens naar de daily grafiek te kijken. De sterke stijging op donderdag werd vrijdag in extremis bijna volledig verkocht. Hierdoor zien we dat de koers op de weekgrafiek uiteindelijk wat lager afsloot in vergelijking met de vorige weekcandle. Niet onbelangrlijk om in gedachten te houden voor komende week... We merkten vorige week al op dat de kans toch wel bijzonder klein was dat de stijging van vorige week deze week zich onverminderd zou verder zetten. De koers lijkt zich in ieder geval op te maken voor een grote beweging en we blijven bij de vaststelling dat alles wel eens in een stroomversnelling zou kunnen terechtkomen indien de onderzijde van de koers van de afgelopen twee weken sneuvelt. Longers dienen zich te concentreren op een slot boven de rode horizontale weerstandslijn (hetzelfde level als de dalende 200EMA momenteel). Zelf concentreren wij ons <em>- net als vorige week -</em> louter op de short kant.</p>
<p style="text-align:justify;">
<p style="text-align:justify;"><a href="http://economischfinancieelnieuws.files.wordpress.com/2008/08/dow1.gif"><img class="aligncenter size-medium wp-image-460" src="http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/files/2008/08/dow1.gif?w=300" alt="" width="300" height="173" /></a></p>
<p style="text-align:justify;">
<p style="text-align:justify;"><strong>S&#38;P500</strong></p>
<p style="text-align:justify;">We kunnen opnieuw verwijzen naar het commentaar bij de Dow vermits de S&#38;P een zelfde beeld laat zien.</p>
<p style="text-align:justify;"><a href="http://economischfinancieelnieuws.files.wordpress.com/2008/08/sp5001.gif"><img class="aligncenter size-medium wp-image-461" src="http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/files/2008/08/sp5001.gif?w=300" alt="" width="300" height="173" /></a></p>
<p style="text-align:justify;"><strong>NasdaqComp</strong></p>
<p style="text-align:justify;">We merkten vorige week op dat dit de lastigste index was om technische te analyseren omwille van de verschillende mogelijkheden in het tekenen van de dalende trendlijn en de consolliderende trend. De raadgeving om aan de zijlijn te blijven en zeker geen Long posities te overwegen was lonend want de koers laat deze week een duidelijk lager weekslot zien. Toch blijft het bij deze index noch mosselen noch vis. In de grafiek hieronder hebben we de dalende rode trendlijn <em>- na de actie van afgelopen week</em> - wat aangepast zodat we nu technisch gezien kunnen spreken van een false break. Een short entry onder de low van de laatste weekcandle lijkt ok, ware het niet dat zich daaronder op geringe afstand de blauwe 200EMA situeert die een verdere verkoop kan counteren. Veel te link allemaal en in dit geval houd ik het persoonlijk liever neutraal.</p>
<p style="text-align:justify;"><a href="http://economischfinancieelnieuws.files.wordpress.com/2008/08/nasdagcomp2.gif"><img class="aligncenter size-medium wp-image-462" src="http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/files/2008/08/nasdagcomp2.gif?w=300" alt="" width="300" height="174" /></a></p>
<p style="text-align:justify;">
<p style="text-align:justify;">
<p style="text-align:justify;"><strong>Resumerend</strong></p>
<p style="text-align:justify;">De Europese indexen zijn dan wel met groene cijfers het weekend ingegaan, zulks is niet geval voor de Amerikaanse. Long blijven we sowieso uit de markt. Langs de short kant hebben we vooral oog voor de FDAX en de DOW, indien deze onder hun laagste level van de afgelopen twee weken vallen en de fundamentele marktgegevens geen positief beeld laten zien.</p>
<p style="text-align:justify;"><strong>Beursbizz.be</strong></p>
<p style="text-align:justify;">Vragen of opmerkingen? <a href="mailto:info@beursbizz.be">stuur een mail</a></p>
<p style="text-align:justify;">
<p style="text-align:justify;">
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Weekoverzicht ma 25 tot vr 29 aug 2008 fundamentals]]></title>
<link>http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/?p=449</link>
<pubDate>Sat, 30 Aug 2008 10:47:35 +0000</pubDate>
<dc:creator>1kristoff1</dc:creator>
<guid>http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/?p=449</guid>
<description><![CDATA[Alle indexen zijn deze week overwegend positief afgesloten.
Maandag zijn we aanvankelijk relatief ru]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p style="margin-bottom:0;font-style:normal;text-align:justify;"><a href="http://economischfinancieelnieuws.files.wordpress.com/2008/08/funda1.gif"><img class="alignleft size-full wp-image-450" src="http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/files/2008/08/funda1.gif" alt="" width="137" height="103" /></a>Alle indexen zijn deze week overwegend positief afgesloten.</p>
<p style="margin-bottom:0;text-align:justify;"><em>Maandag </em><span style="font-style:normal;">zijn we aanvankelijk relatief rustig begonnen. In Amerika waren de cijfers voor wat betreft de huizenverkoop beter dan verwacht alhoewel we één en ander toch moeten nuanceren. De stijging (3,1 procent tot 5 miljoen verkochte huizen op jaarbasis) was voornamelijk te danken aan de daling van de gemiddelde verkoopprijs met 7,1% in vergelijking met de prijs in dezelfde periode vorig jaar. Vooral het aantal te koop aangeboden woningen steeg tot een recordhoogte van 4,67 miljoen. </span></p>
<p style="margin-bottom:0;font-style:normal;text-align:justify;"><a href="http://www.tijd.be/nieuws/markten/Banken_sleuren_Wall_Street_lager.7950971-442.art" target="_blank">Dat zowel de Europese als Amerikaanse indices behoorlijk lager afsluiten </a>heeft alles te maken met de slechte prestatie van de bankwaarden. Opnieuw een faillissement (Columbian) en de nationalisering van een <a href="https://www.roskildebank.dk/com/" target="_blank">Deense sectorgenoot</a> doen de koersen lager tuimelen.</p>
<p style="margin-bottom:0;text-align:justify;"><a name="art_intro"></a><em>Dinsdag</em> werd er zeer zwak gestart met dieprode cijfers voor de EU indexen. Een tegenvallend cijfer voor wat betreft het Duits consumentenvertrouwen alsook het ondernemersvertrouwen lagen aan de basis van de dalende koersreactie. Dit was vooral slechts nieuws voor de euro die tegenover de dollar  een nieuwe knieval maakte. Dat er uiteindelijk in Europa en de VS toch nog een plus op de koersborden verscheen heeft te maken met de US macrocijfers. De Amerikaanse huizenprijzen in twintig grootstedelijke regio's zakten in juni met 15,9 procent op jaarbasis maar toch blijkt uit het cijfer dat de daling minder scherp is dan door analisten werd verwacht. Ook het Amerikaanse consumentenvertrouwen veerde sterk op, consumenten zien de toekomst blijkbaar minder somber in en hopen vooral dat er uiteindelijk een einde komt aan de vastgoedcrisis. Uit de <a href="http://www.fd.nl/artikel/9920054/fed-notulen-inflatie-neemt-komende-maanden-af" target="_blank">FED-notulen</a> die om 21.00 uur werden gereleased bleek dat de leden van de Amerikaanse Federal Reserve over het algemeen verwachten dat de inflatiedruk in de VS de komende maanden zal afnemen, ze stelden echter wel hun economische groeiverwachtingen voor de rest van 2008 en 2009 naar beneden bij.</p>
<p style="margin-bottom:0;text-align:justify;"><em>Woensdag</em> was het vooral uitkijken naar het Amerikaans cijfer voor wat betreft de orders voor duurzame goederen. Het resultaat was verrassend positief, met een toename van 1,3% in juli tegenover een verwachtte daling met 0,4%. Het meevallende resultaat miste zijn effect niet en de Europese en Amerikaanse markt klommen gezwind hoger. De stijgende olieprijs, ingegeven door de sterkere dan verwachte olievoorraden en de vrees dat de tropische storm Gustav de Golf van Mexio zal bereiken zetten geen demper op de feestvreugde.</p>
<p style="margin-bottom:0;text-align:justify;"><a name="art_intro1"></a><em>Donderdag</em> kregen we met een sterke stijging te maken. Uit een tweede raming van het Amerikaans ministerie van Handel bleek dat de Amerikaanse economie veel sneller groeit dan verwacht, een eerste raming schatte de groei van het Amerikaans bbp in het tweede kwartaal nog op 1,9 procent, de tweede raming gaat uit van een groei met 3,3%... De consumentenbestedingen en de export groeiden sterker dan aanvankelijk aangenomen. De werkloosheidsaanvragen dan : De 1ste steunaanvragen VS bleken gedaald maar de verlengde aanvragen stegen en kwam op het hoogste niveau uit sinds 2003.</p>
<p style="margin-bottom:0;text-align:justify;"><em>Vrijdag</em> matig tot slecht nieuws uit Amerika op macrogebied; de consumptie ging in juli het zwaarst achteruit in vier jaar en het persoonlijk inkomen daalde sterker dan verwacht in Juli. Het enige positieve cijfer uit de VS kwam van de Universiteit van Michigan die het sentiment onder de Amerikaanse consument op geregelde tijdstippen meet. Voor augustus bleek het consumentenvertrouwen iets gestegen te zijn. Positief inflatienieuws kregen we uit Europa (Eurostat, het bureau voor de statistiek van de Europese Unie), voor de eerste maal sinds maart dit jaar daalde de inflatie licht en kwamen we opnieuw uit onder de 4% grens. Analisten hadden een daling verwacht tot 3,9%, het werd uiteindelijk nog één tiende punt lager, tot 3,8%.</p>
<p style="margin-bottom:0;text-align:justify;"><strong>Resumerend</strong></p>
<p style="margin-bottom:0;text-align:justify;">Een aantal macrocijfers mogen dan wel minder negatief (of in sommige gevallen zelfs positief) zijn dan aanvankelijk werd gedacht, om nu zomaar te stellen dat dit het einde van alle ellende betekent en we aan de vooravond staan van de volgende golf in de hoogconjunctuur lijkt mij zeer misplaatst. Vooral de manier waarop in Amerika de cijfers worden geïnterpreteerd/gemanipuleerd doen mij de wenkbrauwen fronsen en extra voorzichtig zijn. Ik heb er hoegenaamd geen probleem mee dat bijvoorbeeld het Amerikaanse BBP cijfer wordt herzien (volledige juistheid op basis van ramingen bestaat immers niet) maar dan dient dit wel te gebeuren aan de hand van eerlijke parameters. Als men echter voor de berekening uitgaat van een inflatie van 1,3% op jaarbasis om tot dergelijk sterk cijfer te komen dan hecht ik daar weinig tot geen waarde aan, iedereen weet immers dat zulk een inflatiecijfer niet in overeenstemming is met het reële inflatiecijfer en het bekomen BBP cijfer een aldus totaal vertekend beeld geeft... Het valt mij op dat iedereen zo enorm graag wil dat alles opnieuw koek en ei is op de financiële markten dat men zelfs bereid is bepaalde fundamentele cijfers of data moedwillig verkeerd of onvolledig te interpreteren zodat deze (op een overigens totaal onlogische manier) positief kunnen worden beschouwd. Ik zie dit persoonlijk als een zeer gevaarlijke evolutie, zeker wanneer de overheid (en dat bedoel ik voornamelijk de VS) het spelletje graag meespeelt. Niet dat ik een permanente doemdenker of zwartkijker ben maar wel omdat ik bij het analyseren van de markten meer en meer merk dat enige vorm van realisme en/of objectiviteit een rariteit wordt.</p>
<p style="margin-bottom:0;text-align:justify;"><strong>Beursbizz.be</strong></p>
<p style="margin-bottom:0;text-align:justify;">Vragen of opmerkingen? <a href="mailto:info@beursbizz.be">stuur een mail</a></p>
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[30 signes d'infidélité]]></title>
<link>http://labombei.wordpress.com/?p=135</link>
<pubDate>Sat, 30 Aug 2008 02:40:46 +0000</pubDate>
<dc:creator>Mademoiselle Bis</dc:creator>
<guid>http://labombei.wordpress.com/?p=135</guid>
<description><![CDATA[Quand le gut feeling frappe à la porte, il y a lieu de se demander si on doit l&#8217;écouter.
Est]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p>Quand le <em>gut feeling</em> frappe à la porte, il y a lieu de se demander si on doit l'écouter.</p>
<p>Est-ce qu'une liste pourrait aider ?</p>
<p><!--more--></p>
<ol>
<li>Il (ou elle) ne se départit plus de son téléphone cellulaire, le traîne aux toilettes, voire au lit. Il l'a littéralement dans la craque de fesses 24 sur 24.</li>
<li>Quand vous essayez de l'appeler, vous tombez toujours sur la boîte vocale.  Il vous dit que la batterie était à plat. Elle est souvent à plat, sa batterie. Et bien entendu, il a oublié son chargeur.</li>
<li>Il reçoit des textos à des heures invraisemblables.</li>
<li>Il sort avec de nouveaux amis. Vous demandez avec qui ? Il vous répond que vous ne les connaissez pas.</li>
<li>Il travaille tard ou doit retourner au bureau le soir ou le week-end pour des urgences.</li>
<li>Il annule vos rendez-vous au dernier moment, régulièrement.</li>
<li>Il prend sa douche en rentrant.</li>
<li>Il s'achète de nouveaux sous-vêtements sans que vous l'ayez supplié.</li>
<li>Il est plus coquet... on m'a rapporté des hommes qui se rasaient la poche soudainement après 25 ans de mariage... un classique, à ce qu'il parait !</li>
<li>Il change de style vestimentaire. Investit plus dans sa garde-robe en 5 mois que dans les 5 dernières années.</li>
<li>Il perd du poids.</li>
<li>Il recommande des restos où vous n'êtes jamais allés.</li>
<li>Il vous fait l'amour différemment. A des demandes sexuelles inédites. Ou ne vous fait plus l'amour.</li>
<li>Il écoute de la musique d'un genre qu'il trouvait kétaine il n'y a pas si longtemps. En boucle.</li>
<li>Le siège passager de la voiture sent le parfum. Cliché mais vécu !</li>
<li>Le siège passager de la voiture est reculé (c'est une échalotte) ou avancé (c'est un naine).</li>
<li>Il provoque des querelles avec une spectaculaire <a title="Manipulateur, vraiment ? Passez le test." href="http://labombei.wordpress.com/2008/08/24/manipulateur-vraiment-passez-le-test/" target="_self">mauvaise foi</a>.  Lui d'ordinaire si attentionné, semble faire exprès pour vous blesser. Il est méchant, frappe où ça fait mal (vous dit carrément que vous êtes grosse, par exemple).</li>
<li>À la suite de ces querelles, il claque la porte théatrâlement et vous ne pouvez pas le joindre durant des heures (devinez avec qui il est).</li>
<li>« C'est JUSTE une amie » (mais il en parle tout le temps).</li>
<li> « Je t'aime mais je ne suis pas en amour avec toi ».</li>
<li>Il vous accuse d'envahir sa vie privée, de ne pas lui faire confiance, dit qu'il a besoin d'espace.</li>
<li>Il vous accuse de LE tromper.</li>
<li>Il range soigneusement les factures de téléphone et de carte de crédit (indice : le téléphone défonce le forfait et il y a des restos, hôtels, etc. sur sa carte de crédit).</li>
<li>Il refuse de vous accompagner dans des activités qu'il adorait auparavant.</li>
<li>Il est scotché à son ordi, réduit les fenêtres quans vous entrez dans la pièce.</li>
<li>Il développe de nouveaux intérêts qui prennent tout son temps.</li>
<li>Il s'isole pour parler au téléphone.</li>
<li>Soudainement, les projets communs qui vous sont chers ne semblent plus l'intéresser</li>
<li>Ses sous-vêtements sont tachés.</li>
<li>Il s'offre pour faire la lessive (alors que d'habitude...) Vous revenez un soir et les draps sont changés.</li>
<li>Il « oublie » son alliance...</li>
</ol>
<p>Etc.</p>
<p>Je suis certaine que vous pouvez ajouter plein d'autres signes à cette liste...</p>
<p>Mais avant tout, écoutez vos trippes. Elles savent.</p>
<p><a title="Droits de reproduction" href="http://labombei.wordpress.com/droits-de-reproduction-labombei-mademoiselle-bis/" target="_blank">©</a></p>
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[IBGE: sem capitais, Guarulhos-SP é a mais populosa]]></title>
<link>http://internethoje.wordpress.com/?p=1143</link>
<pubDate>Fri, 29 Aug 2008 13:49:39 +0000</pubDate>
<dc:creator>ultimas noticias</dc:creator>
<guid>http://internethoje.wordpress.com/?p=1143</guid>
<description><![CDATA[Estimativas populacionais do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) de 2008 apontam]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p>Estimativas populacionais do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) de 2008 apontam que dois municípios paulistas, Guarulhos (1,28 milhão de habitantes) e Campinas (1,06 milhão) estão no topo da lista dos 10 municípios mais populosos do País que não são capitais de Estado, segundo divulgou o IBGE. Os dois municípios mantiveram a posição que tinham em 2000. No terceiro, quarto e quinto lugar da lista estão os  municípios fluminenses de São Gonçalo (982,8 mil), Duque de Caxias (864 mil,2 mil) e São Bernardo do Campo (801,5 mil).</p>
<p>A divulgação de estimativas populacionais do IBGE é feita anualmente e obedece à Lei complementar nº 59, de 22 de dezembro de 1988, assim como ao artigo 102 da Lei nº 8443, de 16 de julho de 1992. Segundo explica o documento de divulgação do instituto, as estimativas populacionais, fundamentais para o cálculo de indicadores econômicos e sociodemográficos nos períodos intercensitários, servem também como parâmetro para a distribuição, destinada pelo Tribunal de Contas da União, das quotas partes relativas ao Fundo de Participação de Estados e Municípios, de acordo com o dispositivo constitucional.</p>
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[ Dólar comercial abre em baixa 0,12% a R$ 1,63]]></title>
<link>http://internethoje.wordpress.com/?p=1141</link>
<pubDate>Fri, 29 Aug 2008 13:34:48 +0000</pubDate>
<dc:creator>ultimas noticias</dc:creator>
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<description><![CDATA[O dólar comercial abriu em baixa hoje, de 0,12%, cotado a R$ 1,63 no mercado interbancário de câm]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p>O dólar comercial abriu em baixa hoje, de 0,12%, cotado a R$ 1,63 no mercado interbancário de câmbio. Instantes após a abertura, a moeda americana ampliava a baixa e caía 0,25% a R$ 1,628, na taxa mínima do dia até as 10h17. Ontem, o dólar comercial fechou em alta de 0,62%, a R$ 1,632. Na Bolsa de Mercadorias &#38; Futuros (BM&#38;F), o dólar à vista cedia 0,32%, a R$ 1,627, também na mínima do dia, após abertura em baixa, a R$ 1,6305 (-0,1%).</p>
<p>Uma sexta-feira que amanhece cheia de acontecimentos no mundo e com vários eventos ainda previstos em agenda para o restante do dia. E os mercados não encontram rumo único - o petróleo sobe, as bolsas européias operam sem direção definida e os índices futuros de Nova York caem. No geral, as praças financeiras optam por manter cautela perante tudo que já ocorreu, sobretudo na Ásia e na Europa, no aguardo do que ainda está por vir, principalmente em relação aos Estados Unidos.</p>
<p>Para o mercado de câmbio doméstico, no entanto, mais que tudo isso tende a pesar a formação da ptax (taxa de câmbio de referência do Banco Central) que será usada na segunda-feira (dia 1º) para liquidar os contratos futuros de setembro.</p>
<p>Além de tudo isso, os investidores ainda têm pela frente o feriado do Dia do Trabalho nos Estados Unidos na próxima segunda-feira, vários mercados fecham mais cedo hoje, acentuando o tom de cautela.AE<br />
<a href="http://ultimas-noticias.org/tag/dolar-hoje">Dolar hoje</a></p>
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Dólar comercial abre em queda de 0,12% a R$ 1,62]]></title>
<link>http://internethoje.wordpress.com/?p=1121</link>
<pubDate>Thu, 28 Aug 2008 17:48:01 +0000</pubDate>
<dc:creator>ultimas noticias</dc:creator>
<guid>http://internethoje.wordpress.com/?p=1121</guid>
<description><![CDATA[O dólar comercial abriu em queda de 0,12%, a R$ 1,62, no mercado interbancário de câmbio. Ontem, ]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p>O <strong>dólar comercial</strong> abriu em queda de 0,12%, a R$ 1,62, no <a title="Ultimas noticias sobre mercado" href="http://ultimas-noticias.org/?s=mercado">mercado</a> interbancário de câmbio. Ontem, a moeda americana fechou em baixa de 0,55%, cotado a R$ 1,622. Às 10h02, o dólar à vista era cotado a R$ 1,62 (-0,12%), na <a href="http://videos.pontodebusca.com/video/Lo2PqeisGBI/bolsa-de-valores-brasil-est-na-moda.html">Bolsa</a> de Mercadorias &#38; Futuros (BM&#38;F), na mesma cotação da abertura.</p>
<p>Nas telas das mesas de operações hoje, as informações habituais sobre os acontecimentos mundiais e cotações de ativos dividem espaço com os sites de previsão de tempo. Isso porque a grande apreensão dos investidores nesta quinta-feira é a trajetória e a intensidade da tempestade tropical Gustav, que já esteve na condição de furacão e pode voltar a ela, enquanto ameaça atingir a região do Golfo do México. Há vários dias esse é o fato que mais mexe com as cotações do petróleo, respingando nas demais matérias-primas (commodities), bolsas e moedas.</p>
<p>Por aqui, o ritmo mais lento dos ativos internacionais deve contagiar as negociações do câmbio. Afinal, esse mercado teve forte influência do ambiente internacional durante todo este mês de agosto. Na primeira quinzena, os investidores acompanharam a valorização do dólar ante as demais moedas fortes, com estrangeiros montando posições compradas nos mercados futuros. Na segunda metade do mês, desmontaram parte dessa estratégia, mas sustentaram o ajuste de alta das <strong>cotações do dólar </strong>em meio a volatilidade.AE</p>
]]></content:encoded>
</item>
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<title><![CDATA[Wariness or weariness?]]></title>
<link>http://littletrader.wordpress.com/?p=126</link>
<pubDate>Thu, 28 Aug 2008 06:23:34 +0000</pubDate>
<dc:creator>millimog</dc:creator>
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<description><![CDATA[STI has been trading quietly these days, with little movement downwards or limited upside for the ma]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p>STI has been trading quietly these days, with little movement downwards or limited upside for the majority of the stocks. It's not hard to assume the overall profile of the market is filled with wariness - traders waiting for a clearer breakout before jumping in. Many 'bitter' shareholders are also in the making, as huge slides in the previous months have prompted even the hardy investors to switch out of their buy and hold strategy.</p>
<p>In a market like this, it's trying to scalp a few dollars as a retail investor or a small time trader. The general question asked in the streets - are we bottoming yet? Even the institutions may be finding themselves down for the year, with just 4 months to go and hope of a strong recovery waning. I think the idea is not to ride in such a market, but to switch to more volatile markets where opportunities can be found. I often call STI a lagging bourse, and here we see much more of the characteristics truer than not. For nifty traders who are experienced with trading breakouts, the greatest opportunities are probably in the closing and opening - this can prove even trickier and riskier too.</p>
<p>If you've never wandered outside of the local bourse, this may be the perfect time to consider. Despite the 'bear' in the US, the markets continue to present very viable trades with sustainable risk to reward ratios, as do the HSI (my favourite Asian index) - short or long using CFD and also FX for the more risk inclined. As for the STI, it's a cemetery to me, with finds only for the very swift and deadly. Investors may wish to hope on, only if you're able to cushion any further decline in the coming 1 year.</p>
<p>1 year? This bear looks like it's going to run for more, isn't it? I assume no for many reasons, but basically my framework of thinking lies in the fact that more than just deriving an estimate from history, we must also take into account of the human psyche and the change in the landscape of trading in recent years. The shift of capitalism, as seen in China, will not allow for a prolong bear. Rather, we may well just be in a correctional phase in a very long view point, and nowhere near a downtrend broadly speaking. Many correlations will change - broad ones like 'oil up, dollar down' will increasingly but subtly desynch from one another. I will not go too much there, but in time, we'll see.</p>
<p>Meanwhile, start checking around. There might be a better catch down the pub across the regular joint you frequent.</p>
]]></content:encoded>
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<title><![CDATA[Weekoverzicht ma 18 tot vr 22 aug 2008 technicals]]></title>
<link>http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/?p=431</link>
<pubDate>Sat, 23 Aug 2008 16:10:30 +0000</pubDate>
<dc:creator>1kristoff1</dc:creator>
<guid>http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/?p=431</guid>
<description><![CDATA[Vanaf deze week nemen we er een aantal indices bij in de TA weekbespreking. We hebben daartoe versch]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align:justify;"><img class="alignleft size-full wp-image-442" src="http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/files/2008/08/techni.gif" alt="" width="123" height="82" />Vanaf deze week nemen we er een aantal indices bij in de TA weekbespreking. We hebben daartoe verscheidene mails ontvangen met dergelijke vraag. Voor Amerika hebben we er de S&#38;P500 en de NASDAQ COMP indexen bijgenomen. Europa hebben we aangevuld met de FTSE100 index (Londen). China laten we (voorlopig) achterwege omdat we daarover evenmin een fundamenteel overzicht geven. Niet dat we de impact niet belangrijk vinden maar de site wordt tot nu toe enkel door mezelf voorzien van nieuwe content en een dag heeft nu éénmaal slechts 24 uur...</p>
<p style="text-align:justify;">Wat betreft deze week kunnen we op TA gebied dezelfde conclusie trekken als voor de <a href="http://beursbizz.be/2008/08/23/weekoverzicht-ma-18-tot-vr-22-aug-2008-fundamentals/" target="_blank">FA bespreking</a>. Bernanke was de reddende engel van dienst op vrijdag. Zonder hem had het beeld er deze week héél wat anders uitgezien. Toch wens ik nu al op te merken dat het volgende week opletten geblazen is. Een aantal fundamenteel negatieve berichten voor zowel Europa als de VS zijn pertinent genegeerd deze week, de koers spurtte vrijdag hoger, gedreven op louter sentiment en euforie omdat de FED voorzitter in zijn commentaar de mogelijkheid oppert dat de inflatiedruk <em>kan </em>afnemen in de nabije toekomst.</p>
<h3><em><strong>EUROPA</strong></em></h3>
<p style="text-align:justify;"><strong>Bel20</strong></p>
<p style="text-align:justify;">De BEL20 index kreeg het hard te verduren deze week, vooral te wijten aan de grote vertegenwoordiging van bankaandelen in deze index. We zien op weekbasis een lager slot alhoewel het effect van Bernanke's toespraak duidelijk aanwezig is door de zichtbare ondertail in de weekcandle. Tot donderdag was de index het 3000 level kwijt maar uiteindelijk kon er vrijdag nipt afgesloten worden op het 3028 koerslevel. We hebben op de grafiek twee zwarte lijntjes getekend die de vorming van een driehoekspatroon laten zien. Een koers die volgende week de onderste opgaande zwarte lijn breekt, kan meer verkoop triggeren richting groene steunlijn, zeker wanneer gelijktijdig slechte macrodata worden bekend gemaakt. Voor een opwaartse uitbraak dient niet alleen het zwarte opgaande lijntje gebroken te worden maar willen we bovendien een duidelijk slot boven de rode weerstandslijn vaststellen, geruggesteund door positief fundamenteel nieuws. Het zal mij benieuwen...</p>
<p style="text-align:justify;"><a href="http://economischfinancieelnieuws.files.wordpress.com/2008/08/bel203.gif"><img class="aligncenter size-medium wp-image-432" src="http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/files/2008/08/bel20.gif?w=300" alt="" width="300" height="173" /></a></p>
<p style="text-align:justify;"><strong>AEX</strong></p>
<p style="text-align:justify;">het bearish gravestone patroon waarover we het <a href="http://beursbizz.be/2008/08/16/weekoverzicht-ma-11-tot-vr-15-aug-2008-technicals/" target="_blank">vorige week in onze TA weekupdate</a> hadden bij de bespreking van de AEX-index leidde inderdaad (tot en met donderdag) naar een serieus lagere koers (nogmaals een mooi bewijs dat dergelijke patronen zoveel sterker voor de dag komen als ook het bijhorende fundamentele nieuws zwak is, kijkt u anders maar even wat voor cijfers we <a href="http://beursbizz.be/2008/08/23/weekoverzicht-ma-18-tot-vr-22-aug-2008-fundamentals/" target="_blank">dinsdag</a> voorgeschoteld kregen). We kregen vrijdag wel te maken met wat ik noem het <em>'konijn uit de toverhoed patroon'</em> in de vorm Bernanke's toespraak. Donderdag sloot de AEX nog nipt af ter hoogte van het 400 level, de laatste dag werden eventjes om en bij de 8 indexpunten goed gemaakt! Een sterke technische prestatie zowaar, maar ik vraag mij vooral af op welke fundamentele basis (buiten Bernanke's toespraak dus) deze prestatie gebouwd is, voorlopig zie ik geen ijzersterke fundamenten maar eerder 'drijfzand'...</p>
<p style="text-align:justify;">De candlestick waarmee de koers deze week afsloot is een zuivere doji candle met lange ondertail. Hoe we deze moeten interpreteren is echter een héél ander paar mouwen. afhankelijk van de geldende trend kan dergelijke candle immers zowel een bullish als bearish indicatie zijn. Op lange termijn zitten we overduidelijk in een downtrend, bevestigd door de dalende 200EMA en zou de candle dus een bullish interpretatie kunnen krijgen (alhoewel de candle zich niet echt meer onderaan de downtrend bevindt...). Op korte termijn (nog steeds op basis van de weekgrafiek) zien we echter een stijging vanop de groene steunlijn (kleine uptrend) en met deze weekcandle vormt zich dan een <a href="http://www.candlesticker.com/Cs27.asp" target="_blank">dragonfly doji</a> of <a href="http://www.candlesticker.com/Cs26.asp" target="_blank">hanging man</a> patroon. Persoonlijk hecht ik meer waarde aan de bearish benadering omdat de candle zich niet meer onderaan de downtrend bevindt en - <em>de belangrijkste reden </em>- omdat het fundamentele macro-nieuws nog altijd negatief is.</p>
<p style="text-align:justify;">Vallen we in de loop van volgende week met de koers onder de low van huidige candle (dus onder de tail) omwille van slechte cijfers dan is de kans zeker aanwezig dat we een verdere daling richting groene steunlijn zien. Long posities overwegen we niet volgende week, daarvoor hebben we eerst een duidelijk slot boven de rode weerstandslijn nodig.</p>
<p style="text-align:justify;"><a href="http://economischfinancieelnieuws.files.wordpress.com/2008/08/aex4.gif"><img class="aligncenter size-medium wp-image-433" src="http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/files/2008/08/aex.gif?w=300" alt="" width="300" height="173" /></a></p>
<p style="text-align:justify;"><strong>CAC40</strong></p>
<p style="text-align:justify;">Voor deze index kunnen we kort zijn, de gelijkenissen met de AEX-index zijn frappant. Er werd nipt afgesloten boven het 4400 level. De procentuele afstand tot de groene steunlijn die de koers moet afleggen - <em>nadat de low van afgelopen week eventueel zou sneuvelen</em> - is wel iets groter dan bij de AEX waardoor het - <em>in functie van risk/reward</em> - misschien iets interessanter is hier een short positie te overwegen bij de doorbraak naar beneden.</p>
<p style="text-align:justify;"><a href="http://economischfinancieelnieuws.files.wordpress.com/2008/08/cac403.gif"><img class="aligncenter size-medium wp-image-434" src="http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/files/2008/08/cac40.gif?w=300" alt="" width="300" height="174" /></a></p>
<p style="text-align:justify;"><strong>FDAX</strong></p>
<p style="text-align:justify;">De Duitse index kreeg harde klappen en we wezen er in de vorige TA update al op dat we op weg leken te zijn naar een nieuwe test van de 200EMA. Zulks geschiedde ook waardoor het nu reeds de derde keer is dat de koers een directe aanval inzet op die moving average. De veer werd ook deze week niet gebroken maar voor hoelang nog? "<a href="http://www.onzetaal.nl/advies/scheepsrecht.php" target="_blank">Drie maal is scheepsrecht</a>" wordt wel eens gezegd en het is dus vooral deze index die we volgende week met argusogen in de gaten gaan houden. Een perforatie van de huidige low betekent immers onherroepelijk een break van de 200EMA die in voorkomend geval bijna zeker naar beneden gaat krullen en dus een indicatie geeft voor een nieuwe langetermijn downtrend! We dienen echter wel nog wat geduld te oefenen tot eind volgende week om hierover uitsluitsel te hebben.</p>
<p style="text-align:justify;"><a href="http://economischfinancieelnieuws.files.wordpress.com/2008/08/fdax4.gif"><img class="aligncenter size-medium wp-image-435" src="http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/files/2008/08/fdax.gif?w=300" alt="" width="300" height="173" /></a></p>
<p style="text-align:justify;"><strong>FTSE100</strong></p>
<p style="text-align:justify;">Vanaf deze week dus ook een bespreking van de FTSE100 index. Wat ons meteen opvalt is het positieve weekslot voor deze index ondanks de zeer tegenvallende economische berichten die ons afgelopen week uit de UK bereikten. Bekijken we even de daggrafieken dan zien we dat de rush volledig op het konto van Bernanke's uitspraken mag geschreven worden. Donderdag sloot de index namelijk nog af onder het 5400 level om vrijdag doodleuk af te sluiten tegen de 5500 grens! De kans dat we hier te maken hebben met een <a href="http://www.telegraaf.nl/dft/goeroes/marcovandenberg/1139568/__Sucker_Rally_en_Butterfly__.html" target="_blank">suckerrally </a>van de zuiverste vorm is mijn inziens groot. Volgende week zal blijken of ik al dan niet gelijk krijg...</p>
<p style="text-align:justify;"><img class="aligncenter size-medium wp-image-436" src="http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/files/2008/08/ftse100.gif?w=300" alt="" width="300" height="173" /></p>
<p style="text-align:justify;">
<h3><strong>VERENIGDE STATEN</strong></h3>
<p style="text-align:justify;"><strong>Dow Jones</strong></p>
<p style="text-align:justify;">Na de false break up van vorige week hebben we de horizontale lijn wat aangepast naar omhoog waardoor ze nu op gelijke hoogte ligt met de dalende 200EMA. Deze week sloot de index af met een extreem lange ondertail en het blijft hallucinant hoe de woorden van één man dergelijke impact hebben. Ik weet dat ik er blijf op hameren maar het is gewoon zo. Vrijdag zien we zo maar eventjes een bullmove van +/- 200 indexpunten die bijna de volledige daling eerder in de week teniet doet! Ik zou echt niet in de schoenen willen staan van de kopers die afgelopen vrijdag kort tegen het slot nog gekocht heeft. Dit is echt veel te link en heeft niets met traden of beleggen te maken maar alles met 'greed'. De kans dat dit volgende week zonder meer verder naar boven gaat is toch wel miniem te noemen. Onbestaand is het natuurlijk niet maar de weerstanden zijn enorm en het fundamentele nieuws is echt niet van die aard dat we zeer positieve vooruitzichten hebben. Ook hier geldt dus dat het wel eens zeer vlug zou kunnen gaan aan de onderkant van de lange tail. Valt de koers daar onder dan denk ik dat we <em>'in a blink of an eye'</em> tegen de groene steunlijn beuken.</p>
<p style="text-align:justify;"><img class="aligncenter size-medium wp-image-437" src="http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/files/2008/08/dow.gif?w=300" alt="" width="300" height="173" /></p>
<p style="text-align:justify;">
<p style="text-align:justify;"><strong>S&#38;P500</strong></p>
<p style="text-align:justify;">Vanaf deze week nemen we er ook de S&#38;P500 bij. We zien hier eenzelfde beeld als bij de DOW en we kunen dus naar bovenstaande commentaar verwijzen. Het valt wel op dat de index het 1300 niveau niet kon breken. We hebben op de grafiek ook even een rode dalende trendlijn getekend die - naarmate de koers vordert - ook voor de nodige weerstand kan zorgen, zeker in combinatie met de rode weerstandslijn en de 200EMA die dan bijna op hetzelfde level komen te liggen.</p>
<p style="text-align:justify;"><img class="aligncenter size-medium wp-image-438" src="http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/files/2008/08/sp500.gif?w=300" alt="" width="300" height="173" /></p>
<p style="text-align:justify;"><strong>NasdaqComp</strong></p>
<p style="text-align:justify;">De laatse index die we aan het US lijstje hebben toegevoegd en technisch de lastigste om een zinnig beeld van te krijgen. We verklaren ons nader : Algemeen kunnen we stellen dat de koers zich in een vrij brede tradingrange bevindt (tussen de rode en groene horizontale lijn). Daarenboven geeft de 200EMA ons evenmin enige indicatie, sinds begin van het jaar zien we afwisselend rode en blauwe periodes. Consollidatie alom dus. Zelfs de rode dalende trendlijn is een lastige. Afgaande op onderstaande chart kan men concluderen dat de break van deze trendlijn een feit is (bevestigd door de 200EMA die sinds een drietal weken opnieuw positief is gekleurd) en we dus mogelijks te maken krijgen met een nieuwe uptrend, ware het niet dat de candle waarmee we deze week zijn geëindigd opnieuw een serieuze poging ondernam de koers lager te drukken. Indien we echter de rode dalende trendlijn over de toppen zouden hebben getekend (bovenkant van de opwaartse tails) dan heeft de break eigenlijk nog niet plaatsgevonden en is er dus nog niets gezegd! Onduidelijkheid troef dus. Een zinnige technische outlook voor de nakende koersontwikkeling kan je hier dus niet uit afleiden en het is wachten geblazen tot de volgende weekcandle om een hopelijk duidelijker beeld van deze markt te verkrijgen. Tot zolang blijft het bij deze index raadzaam aan de zijlijn te staan, zeker wat long posities betreft...</p>
<p style="text-align:justify;"><img class="aligncenter size-medium wp-image-440" src="http://economischfinancieelnieuws.wordpress.com/files/2008/08/nasdagcomp1.gif?w=300" alt="" width="300" height="173" /></p>
<p style="text-align:justify;">
<p style="text-align:justify;">
<p style="text-align:justify;"><strong>Resumerend</strong></p>
<p style="text-align:justify;"><em>Net zoals vorige week sluiten we af met de melding dat we de komende week allerminst Long posities overwegen. Daarvoor zijn zowel de technische als fundamentele marktcondities allesbehalve positief. Short posities zijn - </em><em>met de belangrijke macrodata in het vooruitzicht - wel het overwegen waard indien de cijfers negatief (zijn) geïnterpreteerd worden. </em></p>
<p style="text-align:justify;"><em>In ieder geval wordt volgende week eentje om op onze hoede te zijn.</em></p>
<p style="text-align:justify;"><strong>En nog dit...</strong></p>
<p style="text-align:justify;"><em>We beseffen dat de weekoverzichten door hun omvang misschien wat lastig om lezen zijn op de weblog waar de kolombreedte nogal klein uitvalt. We hebben van een beperkt aantal lezers de vraag gekregen of de weekoverzichten niet via een wekelijkse mail/nieuwsbrief kunnen verstuurd worden. Om een duidelijker beeld te krijgen of hier al dan niet werkelijk noodzaak aan is had ik graag ook uw mening hierover gehad. Een reactie op onderstaande maillink met de mededeling of u de weekoverzichten (TA, FA of allebei) graag zou ontvangen in uw mailbox zou ik ten zeerste op prijs stellen. Indien de respons groot genoeg zal ik die mogelijkheid graag overwegen. Ik wens daarbij op te merken - </em><em>zoals u ongetwijfeld als is opgevallen - dat de weblog nog altijd een louter privé-initiatief is met een hoog passie/hobby gehalte en dat het niet de bedoeling is de commerciële toer op te gaan. We hebben trouwens als één van de weinige beursgerelateerde weblogs/websites <strong>geen enkele vorm van reclame</strong>/<strong>adverteerruimte </strong>op de weblog. Een aantal links zijn wel in beeldvorm maar dat is vooral om de weblog er visueel wat gelikter laten uit te zien ;-) </em></p>
<p style="text-align:justify;"><strong>Beursbizz.be</strong></p>
<p style="text-align:justify;">Vragen of opmerkingen? <a href="mailto:info@beursbizz.be">stuur een mail</a></p>
<p style="text-align:justify;">
<p style="text-align:justify;">
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Cesvi aponta automóveis mais seguros do País]]></title>
<link>http://pitstopbrasil.wordpress.com/?p=2031</link>
<pubDate>Fri, 22 Aug 2008 23:47:14 +0000</pubDate>
<dc:creator>Pedro</dc:creator>
<guid>http://pitstopbrasil.wordpress.com/?p=2031</guid>
<description><![CDATA[Cesvi Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária) divulgou recentemente os resultados d]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p>Cesvi Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária) divulgou recentemente os resultados de seu mais novo projeto, o Índice de Segurança. A pesquisa indica quais são os automóveis e comerciais leves mais seguros do País, atualmente.</p>
<p>Os automóveis estão divididos por categorias. A pontuação vai de 0,5 a 5, de acordo com o nível de segurança oferecido pelo modelo. A oferta de itens de segurança de série ou opcionais também foi levada em consideração, sendo que os itens presentes de fábrica valem um peso de 100%, e os opcionais, de 50%. Através do estudo, foi possível observar que praticamente todos os veículos que receberam acima de 3,5 estrelas possuíam airbags e freios ABS. No entanto, dos 503 veículos testados, 69% receberam pontuação inferior a três estrelas.</p>
<p>Seguem abaixo a pontuação dos veículos em seus segmentos:</p>
<p><!--more--></p>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%">
<tbody>
<tr>
<td><strong></strong></td>
<td colspan="3"><strong><span class="style7">Hatch compacto</span></strong></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td colspan="3">
<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" width="100%" bgcolor="#d6dee7">
<tbody>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><strong>Veículo</strong></td>
<td class="texto" width="100" bgcolor="#c6d0dd"><strong>Nota</strong></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Citroën  C3 1.6 16V Exclusive</td>
<td class="texto" bgcolor="#d6dee7"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Citroën  C3 1.4 16V XTR</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Citroën  C3 1.6 16V GLX</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Citroën  C3 1.6 16V XTR</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Fiat  Novo Palio 1.8R 2P</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Fiat  Novo Palio 1.8R 4P</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Kia Picanto 1.0</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Kia Picanto 1.0 Aut</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Kia Picanto 1.1 Aut</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Peugeot  206 1.6 Allure</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Peugeot  206 1.6 Aut</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">VW Polo 1.6</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">VW Polo 1.6 Sportline</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Fiat  Punto 1.8 HLX</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Fiat  Punto 1.8 Sporting</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Renault  Sandero 1.6 16V Nokia</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Renault  Sandero 1.6 16V    Previlège</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Renault  Sandero 1.6 8V    Previlège</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Fiat  Novo Palio 1.0 ELX 2P</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Fiat  Novo Palio 1.0 ELX 4P</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Fiat  Novo Palio 1.4 ELX</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Fiat  Palio Fire 1.0 2P</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Fiat  Palio Fire 1.0 4P</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Fiat  Punto 1.4 ELX</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Ford  Ka 1.6</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Ford Fiesta 1.6</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">GM  Corsa 1.4 Premium</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">GM  Corsa 1.8 SS</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Peugeot  206 1.4 Moonlight</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Peugeot  206 1.4 Sensation</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">VW  Fox 1.0 Plus</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">VW  Fox 1.6 Extreme</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">VW  Fox 1.6 Plus</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">VW Novo Gol 1.0</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">VW Novo Gol 1.6</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">VW Novo Gol 1.6 Power</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Citroën  C3 1.4 8V Exclusive</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Citroën  C3 1.4 8V GLX</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Fiat  Punto 1.4 4P</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Ford  Fiesta 1.0</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Ford  Fiesta 1.0 Trail</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Ford  Fiesta 1.6 Trail</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Ford  Ka 1.0</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">GM  Celta 1.0 Life 2P</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">GM  Celta 1.0 Life 4P</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">GM  Celta 1.0 Spirit 2P</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">GM  Celta 1.0 Spirit 4p</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">GM  Celta 1.0 Super 2P</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">GM  Celta 1.0 Super 4P</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">GM  Corsa 1.0 Joy</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">GM  Corsa 1.0 Maxx</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">GM  Corsa 1.4 Maxx</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Peugeot  206 1.4 Presence</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Renault  Clio 1.0 Campus 2P</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Renault  Clio 1.0 Campus 4P</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Renault  Sandero 1.0 16V    Expression</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Renault  Sandero 1.6 8V    Expression</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">VW  Fox 1.0</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">VW  Fox 1.0 Route</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">VW  Fox 1.6 Route</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">VW  Gol G4 1.0</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">VW  Gol G4 1.6</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">VW  Gol G4 Power</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">VW  Gol G4 Rallye</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Fiat  Mille 1.0 2P</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Fiat  Mille 1.0 4P</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Renault  Sandero 1.0 16V    Authentique</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Renault  Sandero 1.6  8V Authentique</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td><strong> </strong></td>
<td colspan="3" height="30"><strong> </strong></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td><strong> </strong></td>
<td colspan="3"><strong><span class="style7">Hatch médio</span></strong></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td colspan="3">
<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" width="100%" bgcolor="#d6dee7">
<tbody>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto"><strong>Veículo</strong></td>
<td class="texto" width="100"><strong>Nota</strong></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">BMW  130i    2.5 6 Cilindro</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">BMW  130i    2.5 6 Cilindro Aut</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">BMW  130i    Aro 18 2.5 6 Cilindro</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">BMW  130i    2.5 Aut Aro 18</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Citroën  C4    VTR</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Audi  A3    1.6</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Audi  A3    2.0 Turbo</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Audi  A3    2.0 Turbo S- Tronic</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Alfa Romeu  147 2.0</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">BMW  120i    TOP 2.0 4 Cilindros</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">BMW  120i    TOP 2.0 4 Cilindros Aut</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">BMW  130i    Spo 2.5 3 Portas Aut</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">BMW  130i    2.5 3 Portas</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">BMW  120i    2.0 3 Portas Aut</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">VW  Golf    GTI 1.8 T</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">VW  Golf GTI 1.8 T Aut</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">GM  Vectra 2.0 GT-X</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">VW  Golf 2.0 Aut</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">VW  Golf 1.6</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">VW  Golf 2.0 Comfortline</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">VW  Golf 2.0 Comfortline Aut</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">VW  Golf 1.6 Sportline</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">VW  Golf 2.0 Gasolina</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Ford  Focus 2.0 GHIA</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Peugeot  307 1.6 Presence</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Peugeot  307 1.6 Presence Pack</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Peugeot  307 2.0 Feline Aut</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Nissan  Tiida 1.8 SL</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">GM  Vectra 2.0 GT</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Fiat  Stilo 2.4 Abarth</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">VW  Golf 2.0 GT</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">VW  Golf 1.6 Tech</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">VW  New Beetle 2.0 Aut</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">VW  New Beetle 2.0</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Fiat  Stilo 1.8 Sporting</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Fiat  Stilo 1.8 Sporting    Dualogic</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Fiat  Stilo 1.8</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Fiat  Stilo 1.8 Dualogic</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Ford  Focus 1.6 GLX</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Ford  Focus 2.0 GLX</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Nissan  Tiida 1.8 S</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">GM  Astra 2.0 Advantage</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Ford  Focus 1.6 GL</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td colspan="3" height="30"></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td colspan="3"><span class="style7"><strong>Minivan </strong><strong>Compacta</strong></span></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td colspan="3">
<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" width="100%" bgcolor="#d6dee7">
<tbody>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><strong>Veículo</strong></td>
<td class="texto" width="100"><strong>Nota</strong></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">GM  Meriva    1.8 Premium Easytronic</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Honda  Fit    1.5 EX</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Honda  Fit    1.5 EX Automático</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Fiat  Idea    1.4 ELX</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Fiat  Idea    1.8 Adventure Locker</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Fiat  Idea    1.8 HLX</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">GM  Meriva    1.8 Joy</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">GM  Meriva 1.8 Super Sport</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Honda  Fit 1.4 LXL</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Honda  Fit 1.4 LXL Aut</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">GM  Meriva 1.8 Maxx</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Honda  Fit 1.4 LX</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Honda  Fit 1.4 LX Aut</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td colspan="3" height="30"></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td colspan="3"><span class="style7"><strong>Minivan Média</strong><br />
</span></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td colspan="3">
<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" width="100%" bgcolor="#d6dee7">
<tbody>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto"><strong>Veículo</strong></td>
<td class="texto" width="100"><strong>Nota</strong></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Citroën  Grand C4 Picasso 2.0 Aut</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Renault  Grand Scénic 2.0 Dynamique Aut</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Kia  Carnival    3.8 EX</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Citroën  Xsara    Picasso 2.0 Exclusive</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Citroën  Xsara    Picasso 2.0 Exclusive Aut</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Citroën  Xsara    Picasso 2.0 GLX Aut</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">GM  Zafira    2.0 Elite</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Mitsubishi     Grandis 2.4</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Citroën  Xsara    Picasso 1.6 Exclusive</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Citroën  Xsara    Picasso 1.6 GLX</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Citroën  Xsara Picasso 2.0 GLX</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">GM  Zafira 2.0 Elegance</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Renault  Scénic 2.0 Privilège</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">Renault  Scénic 2.0 Privilège    Aut</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star_2.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">GM  Zafira 2.0 Comfort</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd">GM  Zafira 2.0 Expression</td>
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Renault  Scénic 1.6 Authentique</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Renault  Scénic 1.6 Expression</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Renault  Scénic 1.6 Expression    Aut</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto">Renault  Scénic 1.6 Sportway</td>
<td class="texto"><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /><img src="http://www.cesvibrasil.com.br/imagens/revista/ed_57/m_capa_star.gif" alt="" width="15" height="15" /></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td colspan="3" height="30"></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td colspan="3"><strong><span class="style7">Multivan</span></strong></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td colspan="3">
<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" width="100%" bgcolor="#d6dee7">
<tbody>
<tr bgcolor="#c6d0dd">
<td class="texto" bgcolor="#c6d0dd"><strong>Veículo</strong></td>
<td class="texto" width="100"><strong>Nota</strong></td>
</tr>
<tr>
<td class="texto">Fiat  Doblò    1.8 Adventure Locker</td>
<td class="texto"><img src="http://ww