A veces todo esto me parece los doce trabajos de Hércules . Creo que tendre que darme un respiro y hacer una escapada vacacional semanasantera. Claro que, si contara con la inspiración de la niña de Rajoy, la cosa seria distinta. Aqui un ejemplo de sus ocurrencias espontáneas (y al lado, otros).

Y sigo siendo fan de RODOLFO CHIQUILICUATRE, todo un ganador!!! Cuelgo este video de Gallofo79, con la cancion definitiva y algunas pinceladas más.

Sigo de baja. El viernes nueva consultay posiblemente el alta. Si se cumple la profecia, el fin de semana habra que apurar la vida de vampira sabiendo que el lunes la estaca me atravesara el corazón: en pie a las 7 de la mañana!!! Vivire como un zombi hasta ese dia?

CRAMBERRIES, Zombie, por cortesia de kennethgarrett, con mezcla de video oficial de la cancion, directo y campaña frente a ocupacion inglesa. Yo con nuestra campaña elactoral particular entre Zapatero y Rajoy y Eurovision, fifty fifty.

Letra de Zombie

Another head hangs lowly,
Child is slowly taken.
And the violence caused such silence,
Who are we mistaken?But you see, it's not me, it's not my family.
In your head, in your head they are fighting,
With their tanks and their bombs,
And their bombs and their guns.
In your head, in your head, they are crying...In your head, in your head,
Zombie, zombie, zombie,
Hey, hey, hey. What's in your head,
In your head,
Zombie, zombie, zombie?
Hey, hey, hey, hey, oh, dou, dou, dou, dou, dou...Another mother's breakin',
Heart is taking over.
When the vi'lence causes silence,
We must be mistaken.It's the same old theme since nineteen-sixteen.
In your head, in your head they're still fighting,
With their tanks and their bombs,
And their bombs and their guns.
In your head, in your head, they are dying...In your head, in your head,
Zombie, zombie, zombie,
Hey, hey, hey. What's in your head,
In your head,
Zombie, zombie, zombie?
Hey, hey, hey, hey, oh, oh, oh,
Oh, oh, oh, oh, hey, oh, ya, ya-a...

Traducción aquí

Miro entradas anteriores. Fata la referencia al portal sobre LEONARDO, aqui lo coloco: Leonardo3. De paso hago un juramento: al blog pongo por testigo que visitare el Louvre para ver su Gioconda y Wasington para llegar a su Gineb/vra de Benci en la National Gallery of Art

Haciendo gala de un reconocido mal gusto que los entendidos en arte no se cansan de recriminar, tengo una reproducción de este retrato, enmarcado como si de un original se tratara. Y en agenda, colgar varios cuadros y dibujosde Leonardo felizmente encontrados en la libreria vaticana. Pendientes las láminas de obras de Caravaggio, que descubrí y persegui por Roma de iglesia e iglesia. La ruta de Caravaggio en Roma:

• en San Luis de los Franceses La vocacion de San Mateo, San Mateo y el angel y el martirio de San Mateo,
• en Santa Mónica La virgen y el peregrino,
• en Santa Maria del Popolola cricifixión de san Pedro y la conversion de San Pablo
• en la Pinacoteca Vaticana El Santo Entierro

• en la Galeria Borghese: Joven con cesta de frutas, Baco enfermo, La Virgen con el Niño pisando la serpiente, San Jerónimo y David con la cabeza de Goliat

Esta ultima será para la proxima visita a Roma, otra promesa. Y seguir con Roma la nuit por el Trastevere, Campo dei Fiori, Piazza Mattei,... y asustar a la visa en Gucci, Armani y lo que surja. Ah, y no hacer el ridiculo de sacar un bono bus, que tampoco quiero permiso de residencia.

Dejo Roma por ahora, y esto, que algo más habra que hacer por la vida

Ayer tuve consulta. Ya pasamos de cuántas fracturas tuve y vamos a lo positivo. Esto se está acabando. Seguir con rehabilitación. Muleta solo para seguridad fuera de casa. En febrero alta.

Me tiemblan las piernas y no se si de ejecitar músculo o por el miedo escénico ante el reestreno de la vida cotidiana. Esto tiene que ser gradual pero al final, el salto a la piscina hay que darlo. Habrá forma de tener una baja para recuperarse de la baja? Resignación. Y por cierto, la vuelta a la piscina es otra asignatura pendiente. La semana que viene sin falta, alla voy, aunque solo sea para entrar y salir.

Antes de tomarme unas cervezas, entre otras cosas porque el examen de hoy esta listo (ya estoy cogiendo carrerilla), voy a darme un regalin musical:

AFRO CELT SOUND SYSTEM, pura fusión. en este video además la canción Eireann se da una explicación del grupo, in english. Todo se lo debemos a shreedeepmusic

Ay que ver, no me acorde de ellos en todo este tiempo!!!! Con lo incondicional que yo era como fan!!!! Es que tanto CAT POWER y KRISTIN ASBJORNSEN (sobre todo Slow day) algún inconveniente tenía que tener!

La situacion del pantano de Entrepeñas, mientras tanto, es esta:

11/02/2008

El embalse de Entrepeñas acumula 111 hectómetros de los 835 que puede almacenar, mientras que el de Buendía almacena 170 hectómetros cúbicos, de una capacidad de 1.639.

Desierto de Entrepeñas, en Sacedon

Trasvases realizados en el último año, trasvases en el pantano de Entrepeñas

Justo antes de las elecciones municipales de 2007, el Consejo de Ministros aprueba en Abril de 2007 el Plan de Desarrollo de los ribereños autorizando la firma de un convenio de colaboración entre el Ministerio de Medio Ambiente (Dirección General del Agua y Confederación Hidrográfica del Tajo), la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha y la Asociación de Municipios Ribereños de Entrepeñas y Buendía para acometer el Programa de Desarrollo Sostenible en los proximos seis años, de los municipios ribereños de Entrepeñas y Buendía
El convenio facilitará así la participación de las tres administraciones en los temas relacionados con el desarrollo socioeconómico del territorio afectado y de sus habitantes.

Las actuaciones a cargo de Ministerio de Medio Ambiente han sido declaradas de interés general, están recogidas en el Anexo II de la Ley del Plan Hidrológico Nacional y forman parte del Programa A.G.U.A. del Ministerio de Medio Ambiente que impulsa la coordinación y cooperación entre las Administraciones en el desarrollo de una nueva política del agua. El Programa de Desarrollo Sostenible de los municipios ribereños de Entrepeñas y Buendía se estructura, fundamentalmente, en dos líneas de actuación. Por un lado, en la mejora de las infraestructuras del agua -abastecimiento, saneamiento y depuración- y, por otro, la mejora del entorno productivo, así como de equipamientos y dotaciones locales.

El presupuesto de las actuaciones inicialmente revistas, recogidas en el anexo del convenio, ascienden a 175.243.700 euros. De esa cantidad, el Ministerio de Medio Ambiente aportará 116.752.900 euros a través de la Dirección General del Agua (86.052.900 euros, con cargo a las anualidades 2008-2013) y de Confederación Hidrográfica del Tajo (30.700.000, euros con cargo a las anualidades 2007-2010).

Por su parte, la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha ejecutará y financiará, a través de las diferentes consejerías concernidas, la cantidad total de 58.490.800 euros.

Se ha creado, asimismo, una Comisión de Coordinación y Seguimiento del convenio en las que estarán representadas las tres instituciones participantes. Podrán asistir como invitados representantes de otras administraciones u organismos concernidos por las actuaciones recogidas.

Los 74 millones de euros destinados a sufragar obras de abastecimiento, y los 30 millones para construcción de azudes que garanticen el embalsamiento de agua suponen las dos partidas más importantes del plan.

PLAN DE DESARROLLO DE LOS MUNICIPIOS RIBEREÑOS. INVERSIONES PREVISTAS

1.- Infraestructuras del ciclo del agua: abastecimiento, distribución y depuración

Actuación Gestor Presupuesto Ejecución
Abastecimientos Mt.Medio Ambiente 74'2 millones € 2007-2013
Renovación de redes JCCM 3 millones € 2007-2013
Saneamiento y depuración JCCM 14'2 millones € 2008-2012
Azudes de Entrepeñas y Buendía Mt.Medio Ambiente 30 millones € 2007-2013
TOTAL M.Ambiente 104'2 millones €
TOTAL JCCM 17'2 millones €

TOTAL 121'5 millones €

2.- Infraestructura de comunicaciones

Actuación Gestor Presupuesto Ejecución
Acondicionamiento de
carreteras autonómicas JCCM 21 millones € 2007-2013

3.- Mejora de dotaciones ambientales urbanas y restitución medioambiental

Actuación Gestor Presupuesto Ejecución
Mejora de caminos rurales JCCM 3 millones € 2007-2013
Sellado de vertederos JCCM 0'5 millones € 2008
Actuaciones en montes de utili púb JCCM 3 millones € 2007-2013
Actuac de restitución medioambiental Mt. Medio Ambiente 12'5 millones € 2007-2010

4.- Resto de actuaciones

Actuación Gestor Presupuesto Ejecución
Resto de actuaciones socio económicas JCCM 13'3 millones € 2007-2013

Los municipios beneficiarios de Cuenca son Albendea, Alcohujate, Buendía, Canalejas del Arroyo, Cañaveruelas, Castejón, Huete, Puebla de don Francisco, San Pedro Palmiches, Villalba del Rey y Villar del Infantado y en Guadalajara Sacedón, Alcocer, Durón, Pareja, Chillarón del Rey, Mantiel, El Olivar, Alocén, Cifuentes, Trillo y Auñon.

ver tambien el texto completo del acuerdo en http://www.boe.es/boe/dias/2007/05/11/pdfs/A20512-20514.pdf

Trasvases en el pantano de Entrepeñas

SE APRUEBA NUEVO TRASVASE en verano 2007Justo después de las elecciones municipales, a pesar de los bajos niveles en que se encuentran los embalses de Entrepeñas y Buendía, el Consejo de Ministros ha autorizado un trasvase de 92 hectómetros cúbicos (hm3) del Tajo al Segura hasta el final del año hidrológico actual, durante los meses de junio, julio, agosto y septiembre, "dada la difícil situación" en que se encuentran las cuencas del Segura, Júcar y Almanzora. Con carácter prioritario se destinarán 10 hm3 al Parque Nacional de las Tablas de Daimiel, en Ciudad Real, ya que según ha asegurado Narbona, "no se puede esperar al verano, dados los riesgos de evaporación e infiltración del agua que entonces se producirían".

Además, según ha anunciado Narbona, "habrá un dispositivo de vigilancia y control en el río Cigüela para que no haya extracciones ilegales y que el agua llegue al Parque Nacional de Tablas de Daimiel".

El ritmo de trasvase será de 23 hectómetros cúbicos mensuales y, de la cantidad total autorizada, 62 hectómetros cúbicos servirán para mejorar el abastecimiento humano de la población atendida por la Mancomunidad de los Canales del Taibilla (2,5 millones de personas de 79 municipios de Murcia, Alicante y Albacete) y a los municipios almerienses dependientes de la entidad pública GALASA.

Los 20 hectómetros cúbicos restantes se destinarán a los cultivos leñosos de las zonas servidas por el Acueducto Tajo-Segura, como riego de socorro, según ha explicado la vicepresidenta primera del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, que ha puntualizado que el trasvase se ha realizado "con el criterio de solidaridad de las regiones españolas".
Este trasvase impedira recuperarse de su bajisima situacion actual y durante todo 2007 a los pantanos de Entrepeñas y Buendia

Y UN NUEVO TRASVASE en Otoño 2007

Noticia recogida de la Cronica de Guadalajara el 08/10/2007
DECLARACIONES DEL EDIL DE PAREJA, un municipio ribereño del pantano de Entrepeñas

Critican que se tenga en cuenta siempre la voz del Levante y se omita y se desoiga de forma continuada la de Guadalajara.
El Partido Popular ha mostrado su malestar con la ultima decisión del Consejo de Ministros de aprobar un nuevo trasvase de 69 Hm3 al Levante. Esta derivación supone el máximo trasvasable, lo que para los populares significa un atentado medioambiental contra los embalses de la cabecera del Tajo dada su maltrecha y delicada situación con tan solo un 14% de su capacidad total.
Para uno de los alcaldes afectados, el primer edil de Pareja, Javier del Río, "una vez más el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero ha vuelto a dejar seca a la provincia de Guadalajara, por un lado con un nuevo trasvase que deja nuestros embalses prácticamente sin agua, y por otro, al marginar a esta provincia y no dedicarle ningún recurso económico en mejoras tal y como hemos podido comprobar con los Presupuestos Generales del Estado. A este paso los municipios ribereños de Entrepeñas acabaremos en la ruina".
El alcalde de Pareja también ha lanzado una advertencia al gobierno español. "ya va siendo hora de que alguna vez tomen en consideración nuestros argumentos. Siempre se tiene en cuenta la voz del Levante y se desoye la de los guadalajareños. Deberían ser un poco más prudentes a la hora de tomar estas decisiones que afectan a muchos vecinos".
Respecto al trasvase en sí, Javier del Río se ha cuestionado seriamente el destino del agua. "El Consejo de Ministros no ha actuado con razón, ha aprobado todo lo que ha pedido la Comisión de Explotación del trasvase Tajo Segura aun cuando sabe que 31 de esos hectómetros supuestamente van a ir a parar al regadío. Los vecinos de los pueblos ribereños no comprendemos que vayan a destinar tal cantidad de agua cuando, durante estos últimos días, han tenido lluvias en abundancia y es la época del año en la que los riegos son menos necesarios".

Mientras tanto la prensa de levante decia esto

MURCIA / Llega el otoño más lluvioso de los últimos diez años
La Verdad (Murcia) - 16 Oct 2007
Las 63 estaciones de la Confederación Hidrográfica repartidas por toda la cuenca han registrado precipitaciones. Donde más ha llovido hasta ahora ha sido en ...
Embalses cabecera aumentan dos hectómetros cúbicos y se sitúan en ... El Júcar recuperó sus reservas en más de un punto en sólo una semana

Mientras en la Alcarria se esta sufriendo una de las mayores sequias de los últimos siglos

2008 NUEVO TRASVASE

A pesar de que el embalse de Entrepeñas, esta embalsando un total de 131 hectómetros, el 15,68 por ciento de su capacidad, el Consejo de Ministros autorizó el 28 de diciembre de 2007, un trasvase de agua por el acueducto Tajo-Segura de 48,8 hectómetros cúbicos durante el primer trimestre de 2008, de los cuales once serán para regadío y el resto para consumo humano. El presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, consideró esa autorización "una inocentada de muy mal gusto

El alcalde de Pareja ha criticado las subidas de las tasas náuticas aprobadas por la Confederación Hidrográfica. En este sentido, ha manifestado que "las tasas son el requisito previo para practicar la navegación en nuestros embalses y que en algunos se incrementa en un 2000 por ciento".

El diputado regional del Partido Popular, Porfirio Herrero ha señalado "que después de la reunión que mantuvo en 2007 el Consejero de Medio Ambiente con los alcaldes de los pueblos ribereños, no se ha avanzado nada en el Plan de Desarrollo de estos municipios".

En este sentido, Herrero ha indicado que desde esa fecha no se ha invertido “ni una sola peseta”, señalando que "de los 180 millones de euros, que el Plan establecía para inversión, desarrollo, ayuda y subvenciones, no se ha destinado nada.
En sentido contrario Araceli Martínez ha hecho hincapié en la inversión global de más de 175 millones, repartidos entre la Junta de Comunidades y el Ministerio de Medio Ambiente, que está prevista para la zona con proyectos, ya avanzados y cuya adjudicación es inminente, como el abastecimiento a los núcleos colindantes deL pantano de Entrepeñas y Buendía.........

Pantano de Entrepeñas.

Me engancho a la TCM y descubro que Sean Penn es director. Veo EXTRAÑO VÍNCULO DE SANGRE. Luego, MI AÑO FAVORITO, contrapunto desternillante al estudio de las psicologias fraternas anteriores. Y ya puesta, vuelvo a ver THE DOORS. Total, me dan las tantas, encima me desvelo. Así que hoy, a las 10 y cuarto, el despertador se convierte en mi peor pesadilla.

Salgo a caminar por la cintura cósmica del ... norte, entre otras cosas, a hacer compra! Ahora agotada, tengo que dejarme ir para recuperarme. Jesús con lo que yo era!!!! Creo que tendré que hacer una severa reconversión con vistas a reiniciar la vida. En el horizonte cercano, mi pierna sin escayola. Un poco más allá, volver a rutinas vitales. Al fondo a la derecha, currar como una persona mayor. Menudo marrón!!!! Atravesando una crisis y teniendo que afrontar la vida sin ella.

Creo que empiezo otro duelo, y tengo otra perspectiva de las cosas y las personas que me han salido al paso en este viaje sin retorno. Dudas existenciales: estaré cercada, como Brest, por muletas, por lastres o por vampiros. EL AZAR Y LA NECESIDAD y EL GEN EGOISTA como libros de atoayuda (los estándar, de entrada en contra). El ciclo del afrontamiento que me lleva a este blog y que lo muestra (entre líneas?) será una condena? Un meme asentado en mi vida?

Tengo que ver esto con perspectiva. Ahora no se si estoy avanzando hacia adelante o atrás y si es para coger carrerilla. Lo que si es seguro es que, sin embargo, me muevo. Tengo que ver mi velocidad, por si me estoy precipitando.

VELOCIDAD DE CRUCERO?

Las seis pruebas del Circuito Nacional de Match Race durante 2007, se celebraron en Alicante en enero. en el Club Náutico de Javea en febrero, en mayo en el Puerto de Santa María, en septiembre en el Real Club Náutico de Calpe y en el MRCY de Bayona y en diciembre en Lanzarote el Match Race Puerto Calero.
Campeonato de España

Manu Weiller que tambien logro el título de campeón de España el año pasado en la primera edicion del circuito, se ha proclamado de nuevo campeón de España de Match Race. Weiller tambien consiguio el campeonato del mundo de Platú 25.
Ponce,  ha finalizado segundo. y la tercera posición ha sido para Daniel Maestre.
match race ver mas información

 Navegar en el Retiro los domingos por la tarde en Madrid es una buena ocasión para conocer uno de lugares más internacionales de Europa.

Caminando por el paseo de coches, la fuente de la alcachofa o el paseo del embarcadero, nos cruzaremos con un gentío multiétnico de europeos del norte, del sur y del este, africanos, asiáticos, árabes y latinoamericanos fruto de le emigración de los últimos años, que recorren lentamente sus caminos y senderos y se reúnen durante los últimos rayos de sol en el monumento de Alfonso XII, atraídos por el  latir de los  tambores Africa song. 

Desde Felipe IV, cuando en 1630 creo el “Buen Retiro” para el recreo de la Corte, el Retiro no estaba tan concurrido como hoy, salvo con la invasión francesa, al ser utilizado por las tropas de Napoleón , aunque entonces los jardines quedaron parcialmente destruidos  

Y eso que algunas de sus atracciones como la Casa de fieras, creada por Fernando VII, con su leonera para la exhibición de animales salvajes y la pajarera para aves exóticas se trasladó a la Casa de Campo.

Navegando en el Retiro

 El estanque grande, entonces escenario de naumáquinas y espectáculos acuáticos y hoy vulgar negociete de alquiler de botes a remo, es el centro geográfico del deambuleo multirracial. 

Si al principio el Retiro fue un recinto muy exclusivo, desde la revolución de 1868 los jardines se abrieron a todos los ciudadanos, y después de una época tan costumbrista, allá por los años 60, cuando el retiro era el lugar de cita de “las niñeras y los soldaos”, hoy  sus paseos entre las estatuas de Benlliure, Clará y Mateo Inurria .se han convertido en el símbolo de la internacionalización de los ciudadanos

Thames Sailing Barge

By the mid 1800’s the barges were often rigged with a sprit mainsail, a foresail and leeboards together with a smaller spritsail mounted on the rudder head to assist steering
El posterior desarrollo del barco permitía que, a finales el siglo XIX, los barges construidos en Ipswich y Harwich, cruzaban habitualmente el canal hacia Francia y Bélgica y navegaban el mar del Norte hacia Holanda y Alemania
Para comprender la importancia de este barco en el transporte marítimo del litoral, es preciso destacar que se estima a principios del siglo XX la existencia de unos 2000 barges que transportaban una media de 150 Tm cada uno
Sin embargo la llegada del acero a la construcción naval inicio la decadencia de los barges de madera, y el ultimo de estos se construyo en 1930. A pesar de ello, gracias al amor de los ingleses por la conservación de lo tradicional, los barges recién repintados y calafateados, aun navegan por el Thames con sus altos mástiles de aspecto tan fantasmagórico

Después de duros e intensos días de navegación con el nordeste por la ria de Muros Noya, el patrón ha dejado bien amarrados el “Flash” en Portosin, y el “Tania” en la huerta de Roo, y se ha marchado a cambiar de aires una temporada a Londres, aprovechando que a finales de verano parece que el anticiclón de las Azores suele emigrar al Atlántico Norte.
The popular Thames holds, como de costumbre, una animación excelente y el gothic style 1886 London Tower bridge esta majestuoso

Pasear unos días por las multiraciales calles de Londres en los alrededores de Oxford St es una buena terapia para desconectar de lo mas habitual, comer a media mañana una media hamburguesa de roast beef de algún puesto del jubilee market, junto a la Southwark Catedral en el lado sur del London Bridge y andar por la orilla del río hasta el Tate, pero no el modern que esta muy concurrido de estudiantes y pinturas de aficionados, sino el Britain, donde entras y a la derecha , al fondo, se puede sentar uno con Turner y soñar con el mar.
También es obligado hacer una escapada hasta Bournemouth, the Flynn´s land, y pasear por la costa durante la mañana frente a la silueta de la isle of Wight. Cuando te gusta el mar estas muy a gusto tanto navegando como caminando a su lado por la playa.

En fin, esta vez tengo el propósito, además, de pintar una panorámica del Tower bridge, vista desde Wapping, asi que estoy bastante entretenido recopilando material, colores e ideas para culminar el trabajo.

Los pequeños veleros y me refiero con ello a los menores de 25 ó 27 pies de eslora además de hacernos sentir mas la proximidad del mar tienen la ventaja de permitirnos disfrutar de una navegación en solitario sin necesidad de disponer de demasiados accesorios.
Pero navegar en solitario en condiciones de mar y viento moderados exige del patrón una cierta preparación psíquica y física, y del barco tener bien accesibles algunas maniobras mas frecuentes.
Se debe tener además de amor a la dificultad, un conocimiento y una seguridad de lo que ha de hacerse en cada maniobra, así como del momento de realizarlas y de las dificultades, que suelen presentarse casi siempre parejas con el aumento de la fuerza del viento y la altura de la ola.
La preparación física exige fuerza, flexibilidad, orden, equilibrio, precisión, decisión y resistencia. No se muy bien en que orden se nos va a exigir poner a prueba todas estas cualidades pero seguramente en un momento u otro tendremos que echar mano de todas ellas en una singladura en solitario por un mar agitado, amen de lamentarnos una vez mas por haber salido solos..
El barco debiera estar preparado para que las maniobras mas frecuentes se realicen con facilidad por un navegante que, a menudo, experimentara la sensación de que le faltan manos para atender a las exigencias del barco, y que haciendo equilibrios deberá cambiar frecuentemente de posición o lugar para realizar las maniobras necesarias para el buen gobierno.

Habitualmente en un pequeño velero saldremos al mar a motor, generalmente con un fueraborda, desde un fondeo o el pantalón de un embarcadero. A partir de ese momento el disponer de un sistema que nos permita mantener la embarcación aproada al viento, con la caña a la via, sin necesidad de la intervención continuada del patrón a pesar de recibir un viento moderado, resulta esencial para que podamos iniciar las maniobras de izado de la mayor y del foque o parar el motor y subir después el soporte del fueraborda y levantar la cola del motor.
Para ello basta a menudo con la sujeción del extremo de la caña con unos cordones elásticos a las bandas. Debe probarse anticipadamente la precisión de este artilugio ya que el barco generalmente tiene tendencia a caer enseguida hacia alguno de los bordos , hasta que se le regula bien

Se puede observar el aparejo del piloto a la via, los winches próximos a la caña y los cabos de los rizos en la botavara.
La izada de la mayor desde la bañera exige por una parte una preparación de la vela antes de la partida, que haya sido envergado el pujamen para viento en la botavara, el puño de driza en el palo y que la driza este reenviada a la bañera junto a alguno de los winches. También debe instalarse un cunningham. En el caso de que el barco posea burdas, como en el Flash, la izada de la mayor a la altura de las burdas solo es posible con el barco perfectamente aproado al viento ya que con cualquier mínima variación estas bloquearan la vela en su subida.
El izado del foque además de su preparación previa a la salida, incluyendo la colocación de las escotas, exigirá a menudo el desplazamiento del patrón a proa, si no se dispone de enrollador y mas aun si se usa, como en el caso del Flash, un perfil en el estay que si bien mejora la línea de ataque de proa tiene estos inconvenientes en el izado de la vela. Tendremos que envergar el foque en el perfil del estay con una mano mientras que con la otra cazamos la driza que mediante una polea hemos reenviado temporalmente a proa Naturalmente en este caso, cuando estamos en proa izando el foque, el mantenimiento del rumbo aproado del barco con la caña a la via resulta esencial si no queremos vernos girar fuera de control con trasluchadas incluidas. La instalación de un pequeño herraje a pie de estay para guiar el gratil del foque facilita esta maniobra.
La elección adecuada de la vela de proa resulta crucial ya que aunque necesaria puede resultar difícil tomar la decisión de cambiar un Génova por un foque en un viento duro
Después de conseguir izar las velas y cazarlas estaremos navegando a vela. Y seguramente, con viento, mas rápidos de lo que deseamos en ese momento. Aun tenemos que parar el motor, izar el soporte del motor y levantar la cola de fueraborda para que no interfiera en la navegación, y después desconectar el tubo del combustible y estivar el depósito de gasolina. El barco tiene que navegar su rumbo sin nuestra intervención con el aparejo elástico de la caña, mientras nosotros, de espaldas, en la popa realizamos la maniobra.
El cazado y largado de las escotas del foque en las viradas exige que los winches estén situados en la proximidad del lugar que ocupa el patrón con viento, y lo mismo es necesario pedir a la escota de la mayor y a los cabos de su carro tan usados en las rachas de viento.
Un elemento igualmente a considerar es el de toma de rizos. Tarde o temprano en la navegación con viento moderado llegaremos a la conclusión de que vamos pasados de trapo y nos decidiremos a poner un rizo o dos. El navegante solitario debe prever esta posibilidad a ser posible antes de salir, y si no podemos evitar tener que ir al palo a bajar la vela hasta el ollao correspondiente, si debemos al menos tener previamente instalado el cabo del rizo en la baluma, de modo que simplemente podamos cazarlo desde la bañera, adecuando el nuevo puño de escota.
Estas simples preparaciones nos pueden facilitar mucho el trabajo, y una navegación con viento que puede ser apasionante y divertida, se puede convertir si no nos hemos preparado con anterioridad en una experiencia frustrante, en donde el viento y el mar pueden con nosotros y nuestro barco descontrolado puede convertirse en la causa de un grave accidente personal.

Para mi la mejor hora de aparejar es allá por las seis y pico de la tarde, cuando el sol ya aprieta menos, estando la tarde algo nubosa con un reciente viento templado de suroeste que anunciaba lluvias para mañana.
Navegando solo, con viento, me daba pereza izar el foque, al tener que ir a proa a envergarle en el stay, abandonando la caña, porque soy de los que prefiero el barco con los menos tinglados posibles y me resisto a poner un enrollador. Así que como el viento suroeste frente al dique de Portosin subía de fuerza tres largue solo la mayor. Pocas veces he navegado así, de modo que me sorprendió lo bien que navega el “flash” con este aparejo.
navegando con el Flash frente a la Creba
Navegación a vela en la Ría de Muros

Ciñendo hacia monte Louro junto a la isleta de Creba entré en la ensenada de Esteiro con un viento por la aleta y una marea bastante alta hasta cerca de la concurrida y aconchada playa. En el pantalón que el CN Esteiro pone los veranos desatracaba un Jeanneau 2500 recién estrenado que el propietario había tenido la amabilidad de enseñarme unos días atrás, porque tengo una especial predilección por los barcos de 25 pies y este tiene una acomodación y equipo excelente para su tamaño.

Vire en redondo y comencé a ceñir de nuevo esta vez por estribor, saliendo del Esteiro y rumbo a Punta Aguieira en la margen sur de la Ría. El suroeste comenzaba a picar la mar por fuera del bajo de Montoulan y el “flash” se deslizaba por las cortas olas que era una delicia verle y sentirle. Navegaba sentado en la borda en el extremo del alargador de la caña mirando a la mayor bien llena que se tomaba un ligero twist, dejando escapar las rachas por la parte mas alta.
La pala del timón cortaba un fino filete de agua y la caña me transmitía la tensión unos pocos grados a barlo de la línea de crujía.
En sotavento a la caída del sol, comenzaron a aparecer los primeros grandes pesqueros de Portosin que salían raudos buscando la xoubiña nocturna proa a Montelouro, y aunque al principio parecían llevar un rumbo de colisión pronto cruzaban veloces por la proa.
Al alcanzar playa Agueíra trasluché aguantando a mano la nerviosa botavara y me dirigí hacia la playa de Coira cruzándome con el amigo del Esteiro y su Jeanneau2500 que ceñía velozmente a todo trapo.
Desde Coira y con una navegación de aleta subi hasta las bateas del Freixo en donde algunos cormoranes levantaron desconfiados el vuelo.
Hacia las 21h estaba, al final de una tarde de navegación por la ría de Muros, bajando la mayor y entrando en los pantalanes del náutico.

SPRINTA SPORT

Arquitecto Van de Stadt
CARACTERISTICAS
...............

eslora total...................................7m

calado de quilla de plomo......1,3 m

manga .....................................2,4m

desplazamiento.....,,,,,,,,,,,,,,,,,1100Kg
lastre............,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,..550Kg

2 juegos de velas
Posibilidad de plaza amarre

Ver en CN Portosin (Galicia)

velero de 7m en venta
Vendo barco velero de 7m excelente para competir en las regatas del club
Mas información en el teléfono 660960760 o enviando un email a blogdelflash@yahoo.es

Mas información en
http://blogdelflash.wordpress.com/2007/03/30/14/

Hunter Europa
Eslora 6m
Manga 1,87m
calado 0,91m
desplazamiento 681Kg
quilla 340Kg
Ver en Embalse Entrepeñas

Vendo barco velero

Mas informacion en telefono 660960760 o enviando un email a blogdelflash@yahoo.es
Ver Informacion suplementaria en http://blogdelflash.wordpress.com/2007/03/30/hunter-europa/

La Fragata ARA Libertad esta al mando del Capitán de Navío Pablo Vignolles y en este viaje los tripulantes, cadetes e invitados que suman mas de trescientos incluyen por vez primera a once mujeres que han culminado sus estudios en la Escuela Naval. 

La Fragata Libertad navega en misiones de paz representando a la Argentina desde 1963. Además en 1966 obtuvo un marca de velocidad de grandes veleros, no superada hasta la fecha, en el Atlántico Norte. Navegó entre Canadá y las islas Británicas en un recorrido que sumaba 2059 millas en ocho días y doce horas. A la “Gran Medalla” recibida por esta hazaňa se debe agregar la “Copa Boston Teapot” ganada seis veces y en 1998 la victoria de la “Regata Americana”. 

La Fragata Libertad tiene 104 metros de eslora y recientemente fue renovada y acondicionada para prestar servicios por los próximos cincuenta aňos. Los interesados en conocer más sobre el velero argentino, descripción técnica, historia, ruta de viaje y demás detalles pueden visita los siguientes sitios: 

http://www.libertadenelmar.com.ar/ 

http://www.embassyargentina.nl/es_emb.htm 

La ría de Muros Noya es la más al N de todas las Rías Baixas. La boca se abre entre el Monte Louro y la pta. del cabo Corrubedo. Penetra 9M al 056º. su anchura y profundidad ideal para navegar a vela, va disminuyendo al final hasta la desembocadura del Tambre, para quedarse en seco en esta zona en bajamar. Carece de defensas naturales, y los temporales Atlánticos se dejan sentir hasta el interior de la ría, aunque en Portosin las embarcaciones disponen de la protección adecuada.
Si recalamos del N deberemos tener el Centolo de Fisterra al 350º sobre el cabo de la Nave, para así librar todos los bajos de la costa exterior.
La entrada por el S la haremos guiandonos por el monte Louro. Una vez que demore entre el 017º y 081º. Una vez en sus inmediaciones, separados en 0,5M de la costa para librar los islote Leixoes, pondremos rumbo al NE, buscando el faro de Reburdiño a la demora 019º.

RIA DE MUROS-NOYA :DE PUNTA INSUA A CABO CORRUBEDO
Cartas 9264 y 926

Punta Ínsua 42º 46.3'N 9º 07,6'W Torre poligonal FBR + GpOc(1+2)BR 20s 27m B-15M R-14M (L1,8, oc1,6, L6,7, oc1,6, L6,7, oc1,6 308º FR 012,5º OcR (sobre los bajos Mean, Ximiela y Bruios) 044,5º OcB (sobre los bajos Meixidos) 093º FB 172,5º
Bajo Mean 42º45,0'N 9º 08,7'W, Bajo Xirimiela 42º 44,2'N 9º 10'W y Los Bruios 42º 44,4'N 9º 08,7'W,
A continuación de pta. Insua se extiende al SSE la playa de Lariño de 1M de longitud y la playa de Area Maior con la lagoa de Louro.

Monte Louro Realmente la ría de Muros Noya comienza en Monte Louro. Es el punto más sobresaliente de la costa N de esta ría de Muros Noya. Es una península que se eleva hasta 240m. Visto desde el W y a larga distancia parece una isla. Al extremo SE se encuentra Punta Queixal 42º 44,4'N 9º 04,8'W y el faro de Monte louro Torre hexagonal de sillería con casa linterna octogonal blanca GpD(2+1)B 12s 27m 9M L0,4, oc1,0, L1,0, oc4,9, L0,4, oc4,9 Oc por el Monte louro 081º - 180º.Al S de la punta, levanta el islote y piedra Leixoes.a 700m aprox. Podremos abocar la ría por el canal de los Meixidos, entre los bajos anteriormente citados y la costa. Al E-W de la Pta, Remedios y las Miñazas y a 1,9M y 1M respectivamente (42º 48'N 9º 12,5'W) al rumbo 138º mediaremos la canal, gobernando posteriormente el islote Leixoes.

Cabo Reburdiño 42º 46,2'N 9º 02,9'W Torre circular de hierro con casa GpD(2)R 6s 18m 7M
Ensenada de Muros. Entre C.Reburdiño y Cabo San Antón, 1M al N con 1M de saco. En el fondo de la ensenada, fondean bateas de mejillón desde las Pta. san Antón hasta unos 200m del puerto de Muros.

Desde el C Reburdiño hasta Portosin los veleros se benefician de un gran bordo de ceñida, en verano cuando sopla un buen nordeste, para navegar a vela.

Muros es el primer gran pueblo de la ria de Muros Noya.
42º 46,6'N 9º 03,3'W Dique exterior. Torre cilíndrica blanca GpD(4) R 13s 10m 3M
La isla San Antón la punta y piedra Carniceira, la ensenada de Bornalle la Isla de Santa Catalina con la Pta. Insuela a 1200m de la isla son los siguientes accidentes de esta parte de la costa.
Cabanas-Esteiro 42º 47'N 9º 00'W
Punta Lonterira y su arrecife a 200m de N a S. La Punta Casarica y el islote Quiebra, Pta. Cotarín, terminando en Punta do Freixo que despide bajos hasta 50m de la punta.

Freixo con gran tradición de Astilleros en la ria de Muros Noya
42º 47,6'N 8º 56,6'W Columna cilíndrica GpD(2) R 5s 3M.
A partir del puerto del Freixo comienza el estuario del Tambre con poca agua en bajamar.
Canal de Noia. En bajamar queda convertido en un bancal de arena y fango a excepción de la canal que discurre entre los dos diques.
Enfilación luminosa: Enfilación 127º Anterior Torre de mampostería FR 10m 3M Posterior a 30 m de la anterior FR 13m 3M.

Desde el Freixo pasando por Noya, hasta casi Ponte Nafonso se puede navegar, incluso a vela con embarcaciones ligeras, si se conocen bien los canales y las mareas que nos permiten abandonar la ria de Muros Noya e introducirnos en la ensenada del Tambre e incluso iniciar el ascenso del rio

Noia al fondo de la ria de Muros Noya
42º 47,1'N 8º 53,5'W Escollera N GpD (2) R 8s 8m 4M Escollera S GpD(2) V 8s 13m 4M

Portosín con un activo club náutico para la practica de la navegación a vela y las regatas
42º 45,8'N 8º 56,9'W Dique de abrigo Torre cilíndrica de mampostería GpD(2)V 5s 9m 3M Portosín tiene en el centro de su puerto la piedra el Marmulo que vela siempre.
Al W de Portosín y como resaltable para la navegación se nos presenta la Punta el Carballal con su arrecife que avanza unos 100m terminando en la piedra la Mula. Punta del pozo, a 800m de la Pta. Carballalcon arrecife y las piedras Marmulo, Carballino y Moas a 300m de la orilla y que velan siempre. Punta Aguieira a 1200m de la anterior.
Punta Cabeiro 42º 44,4'N 8º 59,4'W Torre baliza cuadrada blanca D RVB 4s B9M, V6M, R6M 37m L1, oc3 54,5ºR, 58,5ºV, 99,5ºB 189,5º. Punta Cabeiro que despide a 500m al WSW las piedras Filgueiriñas que descubren en bajamar.

Porto do Son el ultimo gran pueblo de la ria de muros Noya
42º 43,6'N 9º 00,2'W Enfilación 193,5º Anterior: Muelle ext. Castillete metálico gris con base blanca DR 2,5s 6m 9M Posterior a 126m y mismas características físicas que la anterior OcR 5s 6m 14M.
Bajos frente a la ensenada del Son: Bajo Xibau a 400m al 011º de Pta. Sagrada. Piedra Filgueira y bajos Xorexo.
Desde el Son y hasta Punta Castro 42º 42'N 9º 02'W deberá darse un resguardo de 600m a la costa para librar las piedras que de ella se despiden.. A 1200m al 289º de Pta. Castro una piedra aislada llamada El Con, 1,8m de agua. Bajos de la Baya 42º 42'N 9º 03,8'W

Las Basoñas es el bancal de mayor importancia a la entrada de esta ría, tiene 1,2M de N a S y 1200m de ancho, su situación al centro del bancla es 42º 38,5'N 9º 05,8'W tiene piedras que velan, como la Basoña grande y otras que nunca, aunque las rompientes que en ellas forma la mar, dan una buena marca. Entre las Basoñas y tierra es navegable, ancho 1,2M y fondos entre 10 y 40m. Recomendamos pasarlo con buen tiempo. Las Basoñas quedan al N de Cabo Corrubedo y a 3,6M.

Estamos en el final de la ría de Muros Noya y en el principio de la ría de Arousa
Las indicaciones para navegar seguro en las inmediaciones de esta costa están condicionadas por la proximidad de Corrubedo y sus bajos, todas esplicadas y detalladas en las generalidades de navegación de la Ría de Arousa N.
El trozo de costa comprendido entre la ría de Muros y la de Arosa es montañoso en el interior,como el Enja, Curota, Taume, Facho, San Alberto, Castro, etc, Cerca de la orilla es menos accidentada, presentando un aspecto más bien de tierras bajas con variadas playas y puntas, siguiendo esta pauta, se forma la península de Corrubedo. La ría de Arosa es la más vasta de toda la costa occidental de Galicia, ofrece fondeaderos buenos y seguros, pero requiere cuidado y mucha práctica para sortear el gran número de bajos y peligros que contiene. La isla Sálvora y los numerosos islotes y arrecifes a ella adyacentes hasta punta Falcoeiro,hacen de rompeolas natural, que defiende a la ría de la mar de travesía.

CABO CORRUBEDO A PUNTA CENTOLEIRA > Carta 9260 Cabo Corrubedo 42º 34.6’N 09º 05,4’W GpD(3+2)R 20s 15M 32m y GpD(3)R 20s 15M 32m (Sector libre:L0,4, oc2, L0,4, oc6, L0,4, oc2, L0,4, oc2, L0,4, oc6. Sector peligroso L0,4, oc2,0, L0,4, oc2,0, L0,4, oc14,8.) Sirena de niebla a 80 m al SW del faro 5 (son 5, sil.3, son 5, sil 3, son 5, sil 19) A 1M al SSW de la Pta. Estallans comienza otro frontón de forma convexa de 8 a 20m de altura y que constituye la península de Corrubedo. En su cima, a 0,1M de la punta, un torreón gris con edificaciones a sus lados, sobre el que está la linterna., A 80m al SW la bocina de niebla. La luz de Corrubedo queda oculta en las demoras:
Por el N, para las demoras mayores de 200º. Por las tierras de PtaCastro Por el S, para las demoras menores de 325º. En ensenada de Corrubedo.
Por el S, para las demoras menores de 332º. Por Salvora y . Falcoeiro, viendose en el interior de la ría en un sector de 002º entre ambas.

Los principales hitos en tierra para su reconocimiento son Monte Facho que está a 1,5 millas al 054º del faro de Corrubedo; altura de 138 m es blanquecino y arenoso en su primera mitad y tiene en su cumbre una corona de piedras que le hace muy notable. El Monte Taume a 2,6 millas al 051º del faro; es más oscuro y termina, visto desde la mar, en un pico agudo; altura de 238 m.
Península de Corrubedo. Peñascosa y negruzca en la orilla y de planicie arenisca casi en su totalidad. Cuando se baraja la costa de N a S o viceversa, aparece como una península baja y arenosa. Punta Praseu, extremo SE del frontón de Corrubedo y límite N de su ensenada, es peñascosa y sucia, y tiene en su extremo una piedra que vela en pleamar llamada Bofiño, nombre con que se desig-na también al conjunto pedregoso que la une a tierra. En la punta Praseu termina el frontón de Corrubedo, del que avanzan dos pequeños salientes, llamados puntas Posalgueiro y Outeiro dos Corvos. Todo el contorno de este frontón, cuya altura varia de 8 a 20 m, es muy sucio y despide profusión de piedras, separadas algunas de ellas hasta 0,3 millas de la costa.

Piedras y bajos en el contorno de Corrubedo: Laxe do Forcado (42º 34,8’N 09º 05,7’W), demora al 278º y 400m del faro. As Polveiras al 236º y 600m del faro, es lo más avanzado del frontón. As Liberonas y Vilán al 191º y 200m de Pta. Posalgueiro y al 252ª del Outeiro. Bofiño a 250m de tierra, vela siempre, sirve de marca a la restinga de Praseu. Bajos de Corrubedo. Cadena de bajos que sale del cabo al SW hasta más de 3M. No es contínua, pues reaparece más afuera a 4,5M hacia el 258º con el nombre de Pozas. A Marosa (42º 33,6’N 09º 05,5’W), a 0,5M de Posalgueiro y al 185º y 1,1M del faro. Lo forman dos piedras, la meridional vela casi siempre, la otra separa unos 100m al S.. por el W y a 150m de A Marosa, el bajo Touza con 2,2m.
Fin de la ria de Muros Noya y después de un tramo de costa frente a la playa y dunas de Corrubedo de mar abierto, llega Salvora y comienza la ria de Arousa

IX Regata Castrosua de navegantes Solitarios y a Dos

Una navegación a vela de gran interés se celebra el 9 de junio con la novena edición, de la Regata Castrosua de Solitarios y a Dos que organiza el Club Náutico de A Pobra do Caramiñal, esta vez con un recorrido más largo, que superará las ochenta millas náuticas de navegación a vela.
las cifras de participación contabilizan más de cincuenta embarcaciones y cerca de un centenar de aficionados a la navegación a vela, que tomarán la salida el sábado a las 11 de la mañana. Los navegantes a vela solitarios son diez , entre ellos el presidente del Club organizador, Manuel Castillo a bordo del “Xayn IX os IV”, y Jesús García Penedo, con e l “Ysyry II”
El trofeo a dos (tripulación de dos navegantes) de la Regata Castrosua lo disputaran el IMX 40 de Guillermo Alonso, el “Castrosua-Carsa”, los hermanos Bande Willisch, Moncho Paz y Joaquin Álvarez con el “Albariño Valdamor”, el Babaria 35 Match, “Terras Gauda” y “Galicia Xove Caixanova”, Antonio Saborido y José Martínez Tabeada, el “Palanquín”, Angel Gándara y Manuel Oya entre otros

El recorrido de la regata Castrosua incluye un paso difícil de navegación a vela por una boya situada a tan solo 300 metros de la Isla de Sálvora. Los participantes realizarán un paso por fuera en la bajada hacia las Islas Cíes hasta llegar a la Negra, para después subir de nuevo hasta la Ría de Arousa, pasando con anterioridad entre Camouco y las Isla de Ons, a sólo 300 metros de la Isla de Sálvora. Al final los barcos tendrán que virar en el Seixo para entrar en A Pobra do Caramiñal después de una apasionante jornada de navegación a vela.

La clasificación final fue la siguiente

Regata solitarios 1º Alimentos de Zamora, de Juan Carlos de Ana 2º Xobre , de José C. Vázquez 3º Nubarrón III, de César Vázquez
Regata a dos 1º Albariño Valdamor, de Moncho Paz 2º Opecen Inmobiliaria de Hemut Bande. 3º el Castrosua Willy Alonso

Clase crucero, 1º Albatro Apolinar Mozos 2º Palanquín Ángel Gándara. 3º Flor de Lis, Santiago Batalla,
Crucero regata Vento Sur de Antonio Fernández, Enxuto, de Pablo Conde, y el Archer, de Fernando González,
Clase regata, el Albariño Valdamor: el Opecen Inmobiliaria y el Castrosua

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Ahora puede conocer todas las reglas de de las regatas a vela visitando la página del Reglamento de regatas

Reglamento-de-regatas

Así sucede cuando nos referimos a los tipos de navegación:
Navegar a vela en ceñida: cuando el rumbo de la embarcación es cercano a la dirección del viento.
Navegar de través: cuando el barco recibe el viento por un costado con un ángulo de unos 90º.
Navegar a un largo: cuando recibe el viento por la aleta.
Navegar en popa: cuando recibe el viento con la misma dirección que su rumbo
Navegar a vela amurado a estribor: asi denominada cuando la embarcación recibe el viento por la banda de Estribor.
Navegar a vela amurado a babor: cuando,al contrario, se recibe el viento por la banda de Babor.

Navegacion a vela

Las maniobras tienen también denominaciones muy específicas como por ejemplo:
Orzar: acercarse al viento, estrechar el ángulo entre el rumbo del barco y el viento.
Arribar: caer, alejarse del viento, aumentar el ángulo entre el rumbo del barco y el viento.
Abatir: caer por efecto del mar y el viento, apartarse hacia sotavento del rumbo debido.
Virar: cambiar de rumbo y al mismo tiempo de banda por la que se recibe el viento
Navegar de una Bordada: cuando se navega hacia el punto de destino en un mismo rumbo, ciñendo, sin virar

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