Según el sitio de SSM en los próximos episodios de Berikyuu! habrá un especial de las chicas de Berryz Koubou y ºC-ute que saldrá el próximo 28 de Julio hasta el 1 de Agosto. Interpretando single en UtaDoki, acá el Tracklist:
1 – Risako Sugaya - Hito natsu no keiken ( de Yamaguchi Momoe).
2 – Momoko Tsugunaga y Miami Yajima - My Revolution (de Watanabe Misato).
3 –  Saki Shimizu, Chinami Tokunaga, Saki Nakajima y Mai Hagiwara - Natsu Matsuri (de Jitterin' Jinn).
4 – Berryz Koubou - Roppongi Shinju (de Anne Lewis).
El siguiente Tracklist no a sido rebelado aun.

Berryz Koubou

Saki Shimizu

Momoko Tsugunaga

Chinami Tokunaga

Maasa Sudou

Miyabi Natsuyaki

Yurina Kumai

Risako Sugaya

ºC-ute

Erika Umeda

Maimi Yajima

Saki Nakajima

Airi Suzuki

Chisato Okai

Mai Hagiwara

Kanna Arihara

Y aquí el final del DVD Magazine Volumen 17, donde se le entrega el premio a la ganadora por hacer la mejor publicidad ^^

Creditos: harosayu

El Secora, la nueva red municipal de comunicaciones, está acaparando las quejas de los policías locales por su falta de cobertura en algunas zonas, sobre todo dentro de edificios. El Consistorio defendió una tecnología aún por completar, ya que faltan por instalar un repetidor y una estación base.

Un comunicado enviado por el Ayuntamiento realzaba ayer las virtudes de un sistema que tiene una cobertura de más de dos kilómetros, recibe una media de 7.000 llamadas de voz y 51.000 mensajes diarios e incorpora importante novedades tecnológicas.

Su alegato choca con las quejas de los policías, que están llegando por decenas al Sindicato Profesional, Sppme, denunciando que “se ha implantado sin periodo de pruebas para suplir sus fallos, se contrató admitiendo que no funciona dentro de los edificios y, encima, se cae cada dos por tres”. Según estas fuentes, los fallos han llegado a hacer que los policías no puedan pedir refuerzos en situaciones críticas, la última hace unas semanas cuando perseguían a un delincuente en las Tres Mil Viviendas. Tras esa situación, un agente llegó a enviar una queja directamente al jefe de la Policía Local; según el sindicato, se verificó el sistema pero al día siguiente volvió a fallar. Y cuando eso ocurre, los policías tampoco pueden pedir informes de las personas a las que paran para identificarlas. Para suplir todo esto, están teniendo que recurrir a sus propios móviles.

El problema, aduce el Sppme, no es la red Secora, “que es una maravilla y en otras ciudades, como Valencia, donde se probó durante meses, funciona bien. El problema es que se ha puesto en marcha mal, sin los repetidores necesarios y sin probarla”. El Consistorio admitió ayer en parte este razonamiento, al explicar que a finales de agosto se completará su instalación con el repetidor y la última estación base que faltan, a pesar de que el sistema está en marcha desde el 8 de mayo. Sin embargo, el Ayuntamiento defiende a capa y espada una red que “supone una notable mejoría respecto al anterior sistema analógico”. El Secora renueva la red que existía desde los años setenta y según el Consistorio elimina “problemas históricos de cobertura” en el Casco Histórico, las Tres Mil Viviendas o Torreblanca, y encripta las comunicaciones dotándolas de mayor seguridad. Tussam se incorporará en septiembre a una red que ya sirve a Policía, Bomberos, Protección Civil, Emasesa y Lipasam, entre otras entidades municipales.

Pster del evento / Remera para la celebración de su cumpleaños, Maasa Sudou.

DVD Hello! Project Magazine Vol.15 / Visual / Album de Fotos

Otros

Remeras

Toallas

“Ventilador de mano” o "abanico"

Fotos

Ve mas en: Sitio Oficial de Hello! Project

Las bases pueden ser descargadas aqui.

FUENTE: DIARIO DE SEVILLA

Más subidas de los precios del transporte público para el próximo año. El Ayuntamiento de Sevilla trabaja actualmente con la previsión de subir nuevamente el precio de los bonobuses para 2009, según se expresa en la memoria económica del Metrocentro a la hora de calcular los futuros gastos e ingresos del próximo año. El precio del bonobús con transbordo (de color rojo) pasará de 6 a 7 euros, un 16,67%. El bonobús sin transbordo (de color verde) también registrará un aumento de un euro, por lo que se venderá a 6 euros, un 20% más caro. La tarjeta mensual, también conocida como abono mensual, pasará de 28 a 32 euros, por lo que experimentará una subida del 14,28%. Éstos son los nuevos precios que tendrá que aprobar el Pleno municipal en su momento, con ocasión de la revisión anual de las ordenanzas fiscales, un trámite que se suele llevar a cabo a final de año, aunque para este año no descarta que sea precisamente adelantado. El Ayuntamiento, siempre según el mismo documento, no prevé ninguna subida en el denominado billate univiaje, que se mantendrá en el mismo precio que en el presente año, 1,10 euros.

Este anuncio tácito de subida de las tarifas para 2009 se produce en un año en el que una de las polémicas políticas fue el aumento de los precios de Tussam. El 1 de enero de 2008 entraron en vigor unas tarifas en las que el bonobús experimentaba una subida de entre el 12% y el 15%. El gobierno justificó esta medida alegando que las tarifas de Sevilla son de las más bajas de toda España. Los sevillanos estrenaron el presente año con varias subidas sustanciales. El precio del bonobús verde aumentó un 14,94%; el del bonobús rojo un 12,35%; el billete univiaje un 10%; la tarjeta mensual, un 12,50%; la tarjeta turística de un día, un 4,50% y la tarjeta turística de tres días, un 3,04%. Respecto a las tarifas del servicio especial al aeropuerto de San Pablo, también se estrenaron tarifas. El billete univiaje pasó de 2 a 2,10 euros; el billete de ida y vuelta, de 3,50 a 3,70 euros; la cancelación mediante tarjeta sin contacto, de 1,75 a 1,85 euros, y la tarjeta mensual, de 34 a 35,75 euros.

Tres meses antes de la entrada en vigor de las tarifas de 2008, el Consistorio justificó la subida en el aumento del precio del petróleo, con subidas casi continuas en el último trienio. Según el análisis del propio Ayuntamiento, el precio del barril de Brent se situaba en julio de 2005 en casi 60 dólares, mientras que en julio de 2006 estaba casi en 61,12 dólares y en octubre de 2007 en 81 dólares con previsiones "pesimistas" por aquel entonces. El gobierno local adujo que la subida del petróleo conllevaba la del gasóleo, que en 2006 tenía un precio medio de 0,72 euros por litro y en septiembre de 2007 era de 0,76 euros, por lo que el precio previsible para 2008 era de 0,80 euros por litro, superior a la tarifa media de 2006 en un 5,2%.

El Consistorio defiende que el transporte municipal de Sevilla figura entre los más económicos de España. De hecho, el precio del billete univiaje es inferior a los de Barcelona, Valencia, Zaragoza, Palma de Mallorca y Bilbao. La subida de 10 céntimos del billete univiaje fue calificada por el gobierno de "ligera". Tussam registró a finales del pasado año un crecimiento del 11,9% en el uso del billete univiaje, un ascenso atribuido oficialmente a que este título de viaje no ha subido desde el año 2004. Sí se encareció para 2008 y todo indica que su tarifa quedará congelada para 2009.

La Asociación de Vecinos «Areneros de San Gil» de Sevilla criticó ayer que los coches están «invadiendo» la Plaza del Pumarejo debido a que, «a pesar de las reiteradas denuncias, el Ayuntamiento hispalense sigue sin reponer los bolardos desaparecidos».

En un comunicado de prensa, la asociación señaló que, «el vecindario ha empezado a actuar acotando el espacio por sus propios medios, aunque de momento de manera suave», explicando que la primera acción ha consistido en la colocación de cintas de balizamiento «para señalar que la zona peatonal de la plaza sigue vedada a los vehículos aunque falten marmolillos». Tras precisar que la señalización «se potenció visualmente con globos multicolores», lamentó que «el dispositivo ha durado muy poco», por lo que «si el Ayuntamiento no recoloca los bolardos que faltan, el vecindario montará en breve una barrera mucho más sólida y aparatosa, que sí que preserve el espacio peatonal a la vez.

FUENTE: DIARIO DE SEVILLA

Un error administrativo del Ayuntamiento ha retrasado el proyecto de crear en la antigua fábrica Cerámicas Santa Ana (situada en la trianera calle de Antillano Campos) un Museo de la Cerámica y ha llevado a la histórica empresa a una situación de "crisis importante". Aunque el concurso de ideas convocado por el Consorcio de Turismo de Sevilla para el Museo de la Cerámica tendría que haber finalizado el pasado 3 de enero, "problemas en la tramitación" del mismo -según fuentes municipales- han provocado que se tenga que repetir y que, "hasta dentro de unos días" no vuelva a ser convocado en el Boletín Oficial de la Provincia. Por ello, y teniendo en cuenta que el plazo de obras estimado por los técnicos es de entre 18 y 24 meses, difícilmente se podrá cumplir el compromiso adoptado ante los periodistas por el alcalde de la ciudad, Alfredo Sánchez Monteseirín, de tener finalizado el proyecto en 2010.

Sin embargo, las familias propietarias de Cerámicas Santa Ana, representadas por Antonio Rodríguez y José Manuel González, denuncian que el retraso es aún mayor, ya que, en 2006, "el Ayuntamiento se comprometió con nosotros a que el museo fuese una realidad en 2008". Hace dos años, la Gerencia de Urbanismo, la promotora Beleyma y los propietarios del negocio alfarero firmaron un convenio por el cual el Ayuntamiento se hacía con la propiedad de una parte del histórico edificio para construir un Museo de la Cerámica. A cambio, Beleyma (que anteriormente había adquirido la parte del inmueble ahora propiedad municipal) recibía un solar urbanizable en la continuación de La Palmera, y Cerámicas Santa Ana se quedaba con unas amplias dependencias de la antigua fábrica (remozadas por el Ayuntamiento) para continuar con su taller y una tienda de sus productos. Por tanto, mientras no finalice el proyecto del Museo, Cerámicas Santa Ana (fundada en 1870), aunque mantiene su tienda en la antigua fábrica, debe realizar toda su producción en una nave alquilada en el polígono La Red de Alcalá de Guadaíra, donde trabajan unas diez personas, según los encargos. "El caso es que todo este asunto se está dilatando mucho en el tiempo, causándonos gran perjuicio, pues hemos tenido que realizar una inversión importante en la adaptación de la nave alquilada, además de los gastos periódicos como el pago de alquiler, transportes, un mayor consumo de electricidad y teléfono...", afirman los propietarios.

Los empresarios avisan de que, de continuar así la situación, a finales de año tendrán que "tomar medidas drásticas" para salvar la situación económica de la empresa en unos tiempos de crisis tanto general como en el sector de la artesanía. "Estamos estudiando medidas como la reducción del personal", dicen.

El Portavoz del Grupo Popular en el Ayuntamiento de Sevilla, Juan Ignacio Zoido, visitó hoy algunas viviendas de la Avenida de la República Argentina y "comprobó" que las grietas de algunos hogares y soportales "han crecido considerablemente a raíz de las obras de la línea 1 del metro".

En un comunicado, el edil popular --que ha recuperado el programa 'Zoido en casa' para conocer y comprobar de cerca los problemas que padecen los vecinos-- aseguró que "los vecinos de Los Remedios están asustados porque las grietas ocasionadas por estas obras siguen aumentando y la Junta de Andalucía no ha tomado cartas en el asunto". Según Zoido, la Junta anunció que indemnizaría a los vecinos con "entre 1.000 y 2.000 euros, aunque la mayoría de los vecinos prefiere que les arreglen sus casas, ya que si aceptan el dinero no podrán reclamar". Asimismo, Zoido recordó que "lo que realmente quieren los vecinos es que les arreglen los soportales, que los dejen tal y como estaban y que le den una explicación de porqué la Junta ha permitido que soporten vibraciones, grietas y destrozos en sus viviendas durante tantos años".

Por otro lado, según señaló el portavoz 'popular', "las indemnizaciones llegan tarde, ya que muchos comerciantes de la Avenida de la República Argentina han visto cómo sus comercios se iban a pique por la falta de previsión de la Junta de Andalucía". Además, Zoido insistió en que "la empresa especializada Vorsevi elaboró un informe con los daños ocasionados por las obras y la Junta ha seguido empeñada en que las grietas que han aparecido en las viviendas y en los soportales no son por las obras de la línea 1, cuando los vecinos no han tenido ningún problema hasta entonces". Por último, Zoido aseguró que "llevamos años de retrasos, improvisaciones y promesas incumplidas, ya que lo único que han hecho es perjudicar a los sevillanos", por lo que anunció que pedirá al consejero de Obras Públicas, Luis García Garrido, que informe sobre el grado de ejecución de las obras del metro.

FUENTE: DIARIO DE SEVILLA - ABC SEVILLA

Una factura de 36.240 euros es la nueva prueba que Beltrán Pérez (PP), ha presentado como justificación del trato de favor desde las delegaciones de IU hacia David Domínguez Silva, primo del concejal de Juventud y Deportes, Francisco Manuel Silva. En este caso se trata de un convenio de colaboración entre el IMD y la empresa Deporte Sur para la organización de las Olimpiadas Escolares, celebradas entre diciembre de 2006 y abril de 2007, a razón de 12.080 euros para el año 2006 y 24.160 para el 2007. Dicha empresa, cuyo secretario es David Domínguez Silva, está detrás de Arecom Eventos, entidad que pertenece a la misma persona.Son ya más de 21 contrataciones y 3 subvenciones las que las delegaciones de IU han realizado tanto a Deporte Sur como a Arecom llegando hasta los 336.000 euros. Por ello, Beltrán anima a Torrijos (IU) a que dé una explicación sobre el caso ya que "son 14 días los que Antonio Rodrigo Torrijos lleva faltando al respeto a todos los sevillanos".

Torrijos, "más callado que el mudo de los hermanos Marx"

"Se pasa el día dando lecciones con altas dosis de incontinencia verbal, pero cuando se habla del primo del alcalde y del primo de Francisco Manuel Silva se queda más callado que el mudo de los hermanos Marx en la escena del camarote lleno de primos en que están convirtiendo este Ayuntamiento", añadió el concejal del PP. Beltrán Pérez exigió "la dimisión de inmediato" de Lolo Silva en un momento en el que el trato a favor hacia su familiar es evidente. Además arremete con que "Silva es el concejal que más escándalos lleva a sus espaldas de toda la historia de la democracia en el Ayuntamiento de Sevilla".

FUENTES: DIARIO DE SEVILLA - ABC SEVILLA

El Partido Popular denunció ayer "la falta de oferta cultural" planteada por el Ayuntamiento de Sevilla para el periodo estival. "No vamos a tener cine de verano, y se ha suspendido el teatro en el Alcázar, y si te metes en la página web del ICAS [el Instituto de la Cultura y las Artes de Sevilla], no hay espectáculos de flamenco o de música programados para el verano", apuntó ayer la concejal María del Mar Sánchez Estrella. La concejal aseguró ayer sentir "envidia" ante los contenidos de ocio que tendrán otras ciudades andaluzas durante el verano. "Granada acogerá un ciclo de música sinfónica de cine, la actuación de Amaral o el musical Hoy no me puedo levantar; Málaga tendrá festivales de jazz y blues, a Julio Iglesias y conciertos de flamenco-fusión; a Cádiz irán Chambao, Caetano Veloso, y habrá ciclos de música clásica y de folclore..." enumera Sánchez. Montaño justificó esta semana la falta de liquidez de su delegación acusando a la Consejería de Cultura de no haber cumplido con el compromiso de destinar 2 millones de euros al ICAS. Sin embargo, la Consejería replicó que sus aportaciones a las actividades promovidas por el ICAS durante 2007 superaron esta cifra.

Pero el problema, para la concejal del PP, "no es presupuestario" sino que "desde la Delegación no saben gestionarlo". En este sentido, Sánchez opinó que "no es lógico" que de los fondos del ICAS sólo se destine un 30% a la organización de actividades y comentó que conocía episodios de impago por parte del Ayuntamiento. "Los responsables de los cines de verano no han cobrado todavía por el trabajo del pasado año", desveló.

Sánchez no quiso anticipar si la labor de la delegada cambiará ahora que ha dejado sus ocupaciones en Madrid. "La vamos a tener 24 horas aquí, pero hay que ver cuántas horas va a dedicar a Cultura y cuántas a la portavocía", declaró con respecto al nombramiento de Montaño como portavoz del Gobierno municipal.

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FUENTE: ABC SEVILLA

El Ayuntamiento de Sevilla no descarta la extensión de la idea de tranvía ligero Metrocentro, a modo de «metro en superficie», a barrios periféricos de la capital hispalense, una vez quede resuelto la llegada de éste en fases posteriores a grandes nudos de tránsito -apeadero de San Bernardo, estación de Santa Justa, Barqueta o Alameda- y siempre que «no haya solapamiento» con las líneas del metro.

En una entrevista concedida a Europa Press, el concejal de Movilidad, Francisco Fernández (PSOE), admitió que existen barriadas en la capital hispalense que, por sus características constructivas y siempre que no se solapen tranvía y metro podrían ver cómo ambos sistemas de transporte «se hacen compatibles», tales como Sevilla Este o Pino Montano. Antes el Ayuntamiento tendrá que dar sentido al actual tramo con las ampliaciones previstas en el PGOU.

La mención honrosa es para Marcela Andrea Hormazabal, con su foto del señor en el árbol.

Ella se lleva una suscripción por 6 meses a la revista traveller, de National Geographic

Y el 1º lugar es para Sofía Vicuña, con una foto que llama la atención por la compocisión y temperatura de colores

Sofía se gana una suscripción anual a la revista National Geographic.

Los ganadores deben contactarse a clubdecampismo@gmail.com y dejar sus datos y dirección para suscribirlos a las revistas.

Saludos a todos, gracias por participar y todos al aire libre

CDC

El metro está desarrollando una propuesta para crear estacionamientos o guarderías de bicicletas en sus estaciones y está invitando a todos a participar a través de una encuesta disponible en su página web.

Para que este proyecto no se quede en una simple iniciativa urbana, la idea es que todos votemos y logremos convencer a las autoridades y privados que si vale la pena invertir en este otro medio de transporte, que además es limpio, amigable y gratuito!

Aquellos que no usan cleta para moverse, también están invitados a votar…. a fin de cuentas, pensar en el bien común también trae sus beneficios (una bici, un auto menos!).

Recuerden que los estacionamientos de bicicletas también son incentivos para usarlas. Si lo hacemos, ayudamos a descongestionar la ciudad, ayudamos al medioambiente y nos ayudamos a nosotros mismos. Es decir, todos ganamos.

Por eso, los invitamos a  votar en:

http://www.metrosantiago.cl/encuesta.bicicletas.php

Gracias!

En este video podemos observar al alcalde Alfredo Sánchez Monteseirín explicando, después de la inauguración de la primera línea del tranvía, las futuras ampliaciones del mismo. Destaca que la primera se realizará hasta San Bernardo y Santa Justa.

Y además de la falta de presupuesto, también tenemos a los socios comunistas de gobierno. Como toda obra de envergadura considerable en una ciudad, el tráfico debe sufrir una reordenación. Y lo lógico sería que si se quita un carril de coches para que pase el trenecito pues se construya otro. Pero no amigos, tenemos en el gobierno a los comunistas que nos dicen que rechazan de plano que se mantenga o aumente el número de carriles para los "coches privados" (claro, al señor Torrijos le vale con uno para que pueda pasar su coche, coche suyo, de él y privado, que nadie se lo quite). ¿Y qué soluciones da Izquierda Unida entonces para los coches? Una muy sencilla: ninguna. Ellos rechazan todas, pero dar ninguna (si las tienen a ver si las reparten, tan comunistas que son). El ayuntamiento iba a construir un parking en la zona para financiar la obra, pero también lo rechazan. Así que ya saben señores, si tienen un coche lo echan ustedes en la basura; o mejor, se lo dan al señor Torrijos que él sí lo usará. Eso sí, Izquierda Unida planteó un trazado alternativo para el trenecito, más barato y sin hacer vías soterradas. ¿que por ese trazado hay menos viajeros potenciales para el tranvía? Da igual, lo importante es que salga barato y sin hacer obras (ya puestos que hagan un autobús más largo, que no hay que poner ni vías ni nada de nada).

En resumen, nos quedamos de momento sin metro, sin ampliación del tranvía hacia Santa Justa y ya puestos sin coches; cojan ustedes las bicicletas y hagan ejercicio que es muy sano. Aquí tienen la noticia completa publicada hoy en El Correo de Andalucía:

FUENTE: EL CORREO DE ANDALUCÍA

El Ayuntamiento ha decidido frenar la ampliación del tranvía hasta Santa Justa para poder consensuar y estudiar detenidamente el proyecto. Prevé definirlo durante este mandato para que la obra empiece en el próximo, a partir de 2011. Eso sí, acelerará el proyecto para que el tranvía llegue al apeadero de San Bernardo, un tramo sin complicaciones.La decisión política obedece a que el tramo hasta Santa Justa es difícil de ejecutar porque es complejo técnicamente, muy costoso y no tiene el respaldo ciudadano. Por eso los responsables municipales han determinado que la prioridad es el trazado entre el Prado y el apeadero de Renfe de San Bernardo, junto a Viapol. No en vano, el plazo de alegaciones al proyecto terminó el pasado lunes y se han recogido alrededor de 300 modificaciones, la gran mayoría centradas en el trazado que discurre en el mapa por Ramón y Cajal, San Francisco Javier, Luis de Morales y Kansas City. Incluso Izquierda Unida, socio del PSOE en el Gobierno local, planteó un trazado alternativo por la avenida de la Buhaira, con menos viajeros potenciales, pero más rápido y mucho más barato porque no requiere la construcción de ningún paso soterrado. El de San Francisco Javier con Ramón y Cajal se presupuestó en 12 millones de euros. Eso sí, en el caso de que el tranvía fuese por la Buhaira, circularía justo por encima de la línea del tren de Cercanías que une el apeadero de San Bernardo con Santa Justa. Un servicio que apenas se utiliza en la actualidad.Además, el proyecto planteado por los socialistas requiere una gran reordenación del tráfico en Nervión, porque tanto IU como muchas asociaciones de vecinos, ecologistas y organizaciones sociales rechazan de plano que se mantenga o se aumente el número de carriles para los vehículos privados. Con el tranvía sólo cabe que se potencie el transporte público y se reduzcan los coches. Así pues, ¿cómo se canalizarán los 41.000 vehículos que pasan al día por San Francisco Javier y Luis de Morales o los 31.400 de Kansas City-Luis Montoto? Además, el Consistorio pretendía construir aparcamiento para financiar la obra, lo que requiere una larga tramitación. Estos parking, además, podrían ser un reclamo para no dejar el coche, efecto contrario al deseado. Otro de los escollos es la financiación. El proyecto de ampliación planteado costaría 72 millones de euros, de los que la Junta pagaría alrededor de la mitad. Sin embargo, el Consistorio sólo tiene un compromiso verbal de la Junta. La prolongación del Metrocentro hasta San Bernardo, en cambio, supondría una inversión muy por debajo de 20 millones de euros, puesto que es un tramo de 880 metros en línea recta sobre una vía amplia. El Ayuntamiento sí podría asumir este gasto e incluso mantener los plazos: que el tranvía llegue al apeadero de Viapol en 2010, algo que también se recoge en el programa electoral socialista. De hecho, la obra sólo duraría, según los primeros estudios, alrededor de seis meses.

FUENTE: DIARIO DE SEVILLA

El proyecto de ampliación del tranvía sufrirá un nuevo retraso debido al estudio de las alegaciones presentadas contra el trazado que unirá el Prado de San Sebastián con la estación de Santa Justa, después de que ayer finalizara el plazo para interponer objeciones a las obras. El vicepresidente de Tussam, Guillermo Gutiérrez, aseguró ayer que el análisis de los escritos se prolongará "entre tres y cuatro meses" y recalcó que "no supondrá un retraso del proyecto porque ya estaba previsto".

A pesar de sus declaraciones, este período de "entre tres y cuatro meses" supone en realidad rebasar el último plazo aportado el pasado mes de marzo por el edil de Urbanismo, Emilio Carrillo, que avanzó que la licitación del proyecto se realizaría en junio o julio para iniciar las obras a finales de año. Los vaticinios de Carrillo a la hora de marcar el inicio de las obras no han sido tenidos en cuenta por el área de Movilidad, designado por el alcalde responsable de la actuación. A día de hoy, nada se sabe del convenio financiero que el Ayuntamiento iba a suscribir el pasado mayo con la Junta de Andalucía para sufragar conjuntamente el coste de los trabajos. La ampliación del tranvía supondrá un trabajo extra para los técnicos municipales, que se han encontrado con más de 300 alegaciones. "Se ha cubierto lo que me parece más importante, que es la participación de la ciudadanía en las decisiones del Ayuntamiento", aseguró el vicepresidente de Tussam, que afirmó estar "muy contento por el número de alegaciones presentadas" ya que el objetivo del gobierno era "crear un debate público de estética, ética y movilidad". "La mayor satisfacción es la gran aportación que se ha producido con distintas ideas, desde el no de unas hasta las modificaciones de otras", manifestó Gutiérrez.

El baile de plazos no es nuevo en esta obra, que fue presentada el pasado 24 de enero por Manuel Marchena en su primera rueda de prensa como presidente de la AIE. Entonces, indicó que la llegada del tranvía al apeadero de San Bernardo sería realidad en 2008. Tan sólo un día después, Emilio Carrillo echó un jarro de agua a las expectativas municipales aplazando hasta 2010 el fin de los trabajos. Dos meses más tarde fue el propio Carrillo el que se enmendó a sí mismo, añadiendo otros 12 millones de euros a los 59 millones presupuestados inicialmente debido a que los cálculos iniciales no habían computado el túnel para el tráfico rodado en la intersección entre Diego Martínez Barrio y San Francisco Javier.

En cualquier caso, la parada en seco de la ampliación del tranvía durante el verano no sólo obedece al estudio de las alegaciones presentadas. También acusa la crisis interna del PSOE ante el congreso provincial y los diferentes criterios de las delegaciones implicadas y, sobre todo, el pulso de IU, que ahora aboga por cambiar el itinerario a Santa Justa y hacerlo por la Buhaira en lugar de por Luis de Morales.

El Ayuntamiento anunció ayer que mantendrá los separadores de carriles de servicio público —aunque baraja diferentes opciones alternativas en lo que respecta al material y la tipología de estos elementos, frente a los actuales de hormigón— al cifrarse su incidencia en la siniestralidad de los vehículos que circulan por la ciudad «en un 0,00045%», dinmo el edil de Movilidad. En una entrevista concedida a Europa Press, el delegado Francisco Fernández, explicó el porcentaje al señalar que desde la implantación de este modelo de separadores se han producido 45 incidentes relacionados con la colisión de un vehículo contra éstos en la Ronda Histórica, vía que concentra la inmensa mayoría de estos siniestros y que acoge a diez millones de coches los días laborables de todo un año.

«Es un índice de afección prácticamente despreciable», indicó Fernández, que en este sentido calificó los separadores de «instrumento muy eficaz para segregar el tráfico público del privado y hacer respetar al primero de ellos». De hecho, el delegado detalló que el Ayuntamiento, que se ha personado contra las aseguradoras para reclamar la reparación de los daños producidos, ya cuenta en su haber con tres sentencias favorables en las que el ente judicial ha ordenado a la compañía aseguradora del accidentado el pago del coste de restitución de los separadores. Fernández aseguró que el separador «no crea ni genera accidentes», agregando que «nadie» que vaya cumpliendo estrictamente las reglas del Código de Circulación tiene problema alguno con este tipo de elemento. Las colisiones, añadió, «se producen siempre o por distracción o por infracción de velocidad o por consumo elevado de sustancias alcohólicas o por intento de utilización del carril para servicio público».

FUENTE: 20 MINUTOS SEVILLA

«Algunos han traído bolígrafos de su casa para poder trabajar». La frase es de un empleado del Ayuntamiento de Sevilla y resume los hechos. El almacén de Gobierno Interior (área encargada del material de oficina o del vestuario de Policía Local y Bomberos) se ha llegado a quedar vacío, según denuncia UGT a 20minutos.es. Lo que había en él se ha ido agotando y no hay dinero; «el presupuesto de 2008 no ha llegado», dice.

La situación perjudica a los sevillanos; hace un mes, el Distrito Norte estuvo un día entero sin entregar certificados de empadronamiento para la escolarización «porque no tenían tinta en la impresora», añade. Ha habido «adelantos para quitar lo gordo, pero no es suficiente». Mientras, en Parques y Jardines «la maquinaria no ha pasado su revisión porque los contratos de mantenimientos expiraron en febrero». Por eso, hay «desbrozadoras y segadoras que se han llevado paradas varios días», aunque algunas ya se han mandado a reparar, añaden en el sindicato. La limpieza en los colegios no se queda atrás: «ha habido trabajadores que han comprado lejía y papel higiénico de su bolsillo» y colegios donde los padres han hecho colectas», denuncian en UGT.

La versión municipal es distinta; «Gobierno Interior ha ejecutado o está en proceso de adjudicar el 80% de su presupuesto», señalan fuentes municipales. El área de Edificios Municipales (sin incluir colegios) tiene asignado 74.473 euros y «se ha adjudicado todo», explican. Las partidas para colegios ascienden a 171.608 euros y «hay disponibles 5.600 para productos de limpieza» agregan. Y en Parques y Jardines «lo han invertido todo».

A esta denuncia, los sindicatos unen otra crítica: «con la crisis está habiendo recortes por todos sitios». Los ha habido, comentan, desde hace meses «pero no se ha llegado hasta este punto». En el Ayuntamiento, afirman, «se ha reducido el material en cantidad, porque la situación económica municipal no es muy boyante». Así, afirman que «si antes los funcionarios tenían dos o tres tipos de bolígrafos entre los que elegir, ahora, sólo hay uno».

Marañas de pelos, colillas, gomillas... Es lo que flota cada lunes en la piscina municipal del Parque Alcosa, según han denunciado una veintena de usuarios de los cursos de natación que durante todo el año acuden a sus clases. Aseguran que el agua tiene esta suciedad desde el pasado 21 de junio, fecha de apertura de la temporada de baño.

En sus hojas de reclamación, presentadas a la dirección el pabellón de deportes de Alcosa, critican la “suciedad” del agua, sobre todo “después de cada fin de semana”. “Da asco meterse en la piscina. El primer fin de semana de la temporada de baño nos encontramos arroz y hasta botellas en el fondo”, explica indignado uno de los usuarios afectados, Aurelio Lozano. Afirman que las normas de salubridad que les exigen a los abonados, como bañarse con un gorro y ducharse antes de meterse en la piscina, “no se cumplen ni se les exigen” a los bañistas de los sábados y domingos. A ello se suma que, según los usuarios de esta instalación de Alcosa, el suelo de la piscina no se encuentra en buen estado, lo que, a su juicio, dificulta tanto las actividades acuáticas como las tareas de limpieza: “El suelo es de goma. Se ha despegado y hay badenes. La máquina automática no puede limpiarlo bien”.

Amenazan con pedir que Consumo inspeccione la piscina si no hay solución. Desde el Área de Deportes que gestiona el grupo de Izquierda Unida (IU) se aclara que la limpieza de las piscinas en verano se traslada a los días laborales, por lo que los lunes puede que no estén tan limpias. Aplazan para después del verano la reparación del suelo.