Seit Ronnie Peterson die Saison 1971 als Vizeweltmeister beendet hatte, bemühte sich der schwedische Verband um einen WM-Lauf. Als Schwedens Export-Schlager dann für die Saison '73 bei Lotus anheuerte, bekam der Scandinavian Raceway von Anderstorp den Zuschlag. Doch was eine Riesenparty im schwedischen Unterholz werden sollte, vermasselte Denny Hulme mit einem Reifenpoker, der ihm erlaubte in der Schlussphase zu attackieren und in der vorletzten Runde am führenden Peterson vorbeizuziehen. Bitter aber wahr: Ronnie war es zu Lebzeiten nicht vergönnt auf heimischem Boden zu siegen.

Hamilton har fått sitt straff för han körde in i Räikkönen. Som jag uppfattat det som ska både han och Rosberg som körde in i Hamilton flyttas bak 10 platser från deras kvalplats i Frankrikes GP. Alltså om Hamilton får andra bästa tid i Frankrike så startar han 12:a istället.

Ironiskt att Andersson skriver att Sutil fick sin revansch eftersom det var han som körde av och fick in säkerhetsbilen på det varvet då Hamilton körde in i Räikkönen. Sutil hör hemma i botten, skulle inte så många haft problem i Monaco så skulle killen aldrig legat så högt som han var.

Däremot skulle det bli jäkligt intressant om alla satt i en Ferrari bil istället för att det jämt ska stå mellan Ferrari, McLaren, BMW och möjligen Renault. Ska bli intressant att se om Danica Patrick kan ta en plats i F1. Hon kör väl för David Lettermans stall i IndyCar? Men det är nog lika stor chans som en svensk skulle få vara förare i Formel 1...

Svenskar i Formel 1... senast har vi Björn Wirdheim som var testförare för Jaguar 2004 men när dom la ner eller sålde stallet till Red Bull försvann han till Champ Car World Series. Vad händer med Alx Danielsson som det snackades om förra året? Han gjorde tester för Renault men sen blev det tyst om saken... Vore kul med en svensk i formel 1!

Dom flesta svenska formel 1 förarna är typ från 1970-talet och störst är så klart Ronnie Peterson från Örebro. Dom har tydligen öppnat ett musem här i Örebro till hans ära och så har han en staty i Almby. Läste lite på Wiki och hans officiella hemsida om det, har aldrig tänkt på att den där statyn  i Almby ska föreställa Peterson. Hehe men nu vet jag =)

Händelsen i Kanadas GP, Hamiltons kör in i Räikkönen:

14 de febrero - Hoy sería el 64º aniversario de Ronnie Peterson y revolviendo me deparé con esta imagen arriba. La foto claramente muestra el sueco usando un casco GPA, en vez de lo de costumbre Bell. Esta marca francesa llegó a ser muy popular por causa de su sistema de fijación y muchos pilotos en el inicio de los años 80 optaron por este casco. Ya que era más confortable que el de costumbre, ofreciendo un sistema más fácil para ajustar el ángulo de abertura de la visera. Y eran raros. El autor de este blog y Stefan Bellof fueron los únicos pilotos en Alemania a ganar suministro gratuito de La GPA para 1982. Y es justamente por esto que esta foto llamó la mi atención. Nunca había visto Peterson antes con un GPA, ni siquiera sabía que el casco existía en 1978, cuando esta foto fue hecha. Alguien sabe la história por detrás de esta imagem?

1/11/1962, muere Ricardo Rodríguez de la Vega.

Ricardo Rodríguez era el más nuevo de los dos hermanos Rodriguez, un piloto valiente que apareció en el palco de la F1 de forma espectacular. Invitado por Enzo Ferrari a correr por la Scuderia en el GP de Italia, el más joven debutante de la historia de la F1 enseguida puso el coche en la primera fila del grid, llevando solamente 1/10 del líder del campeonato Wolfgang von Trips. En la carrera disputo con Phil Hill y Richie Ginther la lideranza hasta que la bomba de combustible falló. Después de un año como piloto oficial, pero solo corriendo en la F1 ocasionalmente, Ricardo ya era considerado un futuro campeón. Pero en la primera prueba de F1 en su tierra natal no consiguió convencer a Ferrari en conseguirle un coche. Por eso llegó a un acuerdo con Rob Walker para pilotar un Lotus 24 Climax V8 del equipo británico. Angustiado, con ganas de vencer en casa y buscando mejorar el tiempo de John Surtees, el Lotus de repente grió bruscamente a la izquierda en la temida curva inclinada Peraltada, una curva à derecha entrando la recta de los boxes. El impacto as 140 km/h fue violento, Ricardo murió en el acto.

Nació: 14 de febrero de 1942 en Ciudad del Méjico.
Falleció: 1º de noviembre de 1962 en Ciudad del Méjico a los 20 años.

14/2/1944, nace Bengt Ronnie Peterson en Örebro, Suecia.

Un verdadero campeón se define por su talento, disciplina, pero también por la competencia de tomar decisiones correctas en su carrera. El talento de Ronnie Peterson, un maestro del derrapaje controlado y dueño de un estilo de pilotaje famoso en cuanto a arrojo y espectáculo, que no hay como cuestionar. Debuto en la Formula 1 en 1970 con el equipo oficial del emergente fabricante March y terminó su segunda temporada como vice-campeón, sin vencer ninguna carrera, pero también sólo derrotado por Jackie Stewart. Tardaría hasta 1973, cuando consiguió una invitación de Colin Chapman para juntarse al Team Lotus, donde consiguió conquistar su 1ª victoria en el GP de Francia, la 1ª de cuatro victorias en aquella temporada. Pero desde entonces El Lótus entró en una fase decadente y Ronnie acabo volviendo para el equipo March, venciendo el GP de Italia de 1976 en Monza. Siguió un año de poco éxito con el proyecto de Tyrrel, el P34 de seis ruedas, antes de retornar para el Lotus en 1978. Ronnie venció dos GPs en aquel año, tuvo que aceptar patrocinar el piloto número 2 por una temporada. Ayudó a Mario Andretti a conquistar el Mundial con la certeza de poder luchar por el titulo en 1979. Infelizmente no llegaría al punto de coger los frutos, pues falleció debido a las lesiones y una atención medica precaria después de un accidente en la salida del GP de Italia. Andretti conquistó el título en aquella tarde triste en Monza y Ronnie acabó siendo vice-campeón póstumo de 1978.

Nació: 14 de febrero de 1944 en Örebro, Suecia.
Falleció: 11 de septiembre de 1978 en Milán, Italia a los 34 años

14/2/1986, nace Michael Ammermülller en Pocking, Alemania.

Piloto de primera en las categorías de acceso, Michael es un talento más promovido por Red Bull. Uno de los pocos pilotos usando gafas, el alemán tuvo su debut en la Formual 1 como tercer piloto de Red Bull Racing en los entrenamietos del viernes en los GPs de China y Japón y en Brasil de 2006. En la época Robert Doornbos substituyó a Christian Klien como titular en los últimos tres GPs y así surgió la posibilidad de Ammermüller de impresionar a los técnicos con su competencia, tanto en vueltas lanzadas, como en su habilidad para analizar el ajuste del coche. Piloto de pruebas de Red Bull Racing en 2007, pasó por una fase difícil después de herir su puño en un accidente y continua en la GP2 esperando debutar en la parrilla de salida de un GP de Fórmula 1.

11/11/1909, nace Piero Scotti en Florencia, Italia.

Scotti era un empresario italiano que corría con un Ferrari en carreras de coches deportivos al inicio de la década de los 50. Sus mayores éxitos fueron un tercer lugar en la Mille MIglia de 1951 y vencer las 12 horas de Casablanca haciendo pareja con Nino Farina. En 1956 compró un Connaught para correr en F1. Su mejor resultado con este coche fue el 7º lugar en la International Trophy, pero después del GP de Bélgica devolvió el coche al fabricante y abandonó las pistas.

Nació: 11 de noviembre de 1909 en Florencia, Italia.
Falleció: 14 de febrero de 1976 en Samedan, Suiza a los 66 años.

14th of February - Today would be Ronnie Peterson's 64th birthday and going through some pics I've come across this one that really puzzles me. It clearly shows the Swede wearing one of those French GPA helmets with the unique locking system that became en vogue in the early 80s. Including with myself as Stefan Bellof and I were the only drivers in Germany that got a free supply deal for 1982. But that's precisely the point: Besides never having seen Peterson using a GPA before, I can only remember the French producer coming up in F1 with this helmet in the early 80s. But the shot seems to be from 1978, I guess. Does anyone know the story behind this one?

14/2/1942, Ricardo Rodríguez de la Vega is born in Mexico City.

Ricardo Rodríguez, the younger of the two racing Rodriguez brothers, was a wild and fearless Mexican who entered Grand Prix racing with a bang. Invited by Enzo Ferrari to drive for Ferrari in the Italian Grand Prix that year, he sensationally qualified on the front row, just a tenth slower than World Championship leader Wolfgang Von Trips. He challenged Phil Hill and Richie Ginther for the lead until a fuel pump failure put him out. He thus became the youngest ever driver to debut in an F1 race. After promising spells at Ferrari, Ricardo was already being considered as a future World Champion, but had to find a car when Ferrari opted not to enter the non-Championship Mexican Grand Prix. He therefore signed to drive Rob Walker's Lotus 24 Climax V8 (941). He desperately wanted to win the first Mexican F1 GP, and trying to improve John Surtees time when his Lotus veered sharply to the left in the middle of the fearsome 180-degree banked Peraltada corner and crashed heavily at about 140 km/h. Ricardo was dead on the scene.

Born: 14th of February 1942 in Mexico City, Mexico.
Died: 1st of November 1962 in Mexico City, Mexico, aged 20.

14/2/1944, Bengt Ronnie Peterson is born in Orebro, Sweden.

A truly great champion is defined by his talent, his discipline and his judgment on making the right career moves when necessary. All Ronnie Peterson had was his uncontested talent behind the wheel, a master of opposite lock and dare devil driving antics. He graduated to Formula 1 in 1970 with the fledgling March team and in his second season finished runner-up to Jackie Stewart in the World Championship without winning a race. It was only in 1973, after switching to Colin Chapman's Team Lotus that he scored his first win at the French GP and another three would follow that year. But Lotus was on decline and Ronnie returned to March, winning the 1976 Italian GP at Monza. An unsuccessful year with Tyrrell’s P34 six-wheeler followed, before going back to Lotus in 1978. Ronnie won two GPs that year, but had to play the number two role for a season and was looking forward to be free to race in equal terms in 1979. Tragically he died of injuries sustained in a accident at the start of that year's Italian GP and became posthumous the runner-up to champion and team-mate Mario Andretti.

Born: 14th of February 1944 in Örebro, Sweden.
Died 11th of September 1978 in Milan, Italy, aged 34.

14/2/1986, Michael Ammermülller is born in Pocking, Germany.

A front-runner in lower formulae, Michael is another successful product of the Red Bull Junior Programme. The bespectacled German got his break in Formula 1 as Red Bull Racing’s Friday-driver in China, Japan and Brazil, when Robert Doornbos replaced Christian Klien as race driver for the final three Grands Prix of 2006. Impressed by his speed and technical feedback, Red Bull Racing confirmed his appointment to the role of full-time tester early in 2007. Ammermüller continues to race in GP2 while awaiting his chance to line up on the grid of an F1 race.

14/2/1976, Piero Scotti dies.
A successful early 1950s privateer sports cars racer, who financed his racing from a successful import-export business and a mineral water bottling . His greatest success was winning the 12 Hours of Casablanca sharing a works Ferrari with Nino Farina. In 1956 he bought an F1 Connaught on hire purchase and took 7th in the International Trophy, but after the Belgian Grand Prix at Spa he returned the car to the factory and gave up racing.

Born: 11th of November 1909 in Florence, Italy.
Died: 14th of February 1976 in Sarnedan, Switzerland.

Reveja abaixo quem foram os vencedores dos GPs centenários:

• 100º = GP da Alemanha de 1961, Stirling Moss [Lotus]

• 200º = GP de Mônaco de 1971, Jackie Stewart [Tyrrell]

• 300º = GP da África do Sul de 1978, Ronnie Peterson [Lotus]

• 400º = GP da Áustria de 1984, Niki Lauda [McLaren]

• 500º = GP da Austrália de 1990, Nelson Piquet [Benetton]

• 600º = GP da Argentina de 1997, Jacques Villeneuve [Williams]

• 700º = GP do Brasil de 2003, Giancarlo Fisichella [Jordan]

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Um campeão não se faz apenas com talento, uma boa dose de sorte também ajuda. Foi assim que Emerson Fittipaldi [McLaren] ganhou novamente na segunda edição do GP Brasil, no dia 27 de janeiro de 1974 em Interlagos. E repetiu mais uma vez o gesto que anos mais tarde seria adotado também por Ayrton Senna:

Emerson foi pole position mas foi ultrapassado na largada por Carlos Reutemann [Brabham] e Ronnie Peterson [Lotus]. Devido a perda de aderência dos pneus da Brabham nº 7 e a um pequeno furo no pneu da Lotus de Peterson, Emerson assume a liderança no meio da prova e segue sossegado até o final, vencendo com 13" de vantagem sobre Clay Regazzoni [Ferrari]. Como muitas vezes acontecia nos 'bons tempos da F1' só os dois primeiros colocados estavam na mesma volta, o resto - que conseguiu chegar ao final - eram retardatários.

Um mesmo fato pode ter várias versões, por isso é importante conhecê-las e formar uma opinião consistente antes de sair playbackando besteiras por aí. O paragráfo anterior é o resumo de um registro escrito do Grande Prêmio do Brasil de 1974 que eu li em uma enciclopédia gringa, agora veja esse review em vídeo da mesma corrida e veja se não parecem dois eventos distintos?

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