Este es un mundo atractivo, y se mezclan por igual los aficionados al entorno aeronáutico con los que han hecho de este entorno su profesión y modo de vida. Todos comparten conocimientos mas o menos especializados, más o menos específicos de un ámbito.

Es curioso, pero no creo que haya muchos aficionados a las pompas fúnebres, a la estomatología o a la consultoría, cosas todas muy desagradables a mi entender. No me imagino a nadie buscando en internet por ocio metodologías de diseño de cuadros de mando, de posicionamiento estratégico de empresas o de otras humaredas de ese pelo. En cambio sí hay aficionados a la aeronáutica, en todos sus ámbitos.

Todos ellos, como decía, y los profesionales, han de conocer lo que vulgarmente se conoce como alfabeto aeronáutico. Es el alfabeto fonético aeronáutico, y tiene su origen en el servicio móvil marítimo.

Figura en el Anexo 10 de OACI, en el Volumen 2, Capítulo 5, punto 5.2.1.4.1.2.

También en el Reglamento de radiocomunicaciones de la UIT, Apéndice S14.

Y como no, en el RCA [Reglamento de Circulación Aérea]. Es muy divertido cómo pone en el RCA que hay que pronunciar las letras de este alfabeto. No es otra cosa que lo prescrito en el Anexo 10 de OACI en su versión en castellano. A saber:

RCA 10.5.2.1.2. Deletreo de palabras en radiotelefonía. Cuando se deletreen en radiotelefonía nombres propios, abreviaturas de servicio y palabras cuyo deletreo sea dudoso, se usará el alfabeto que aparece en la Figura 10-5.


Alfabeto para deletreo en radiotelefonía.


Es muy graciosa la columna “Representación con el alfabeto latino”. Y de ella, lo mejorcito, el SHAR LI, que me lo imagino con acento de Utrera. El TSHU LI ET, como en la canción de Dire Straits. Para terminar con un UIS QUI para el EX REY TSU LU.

Si te concierne alguna de ellas, sirvan estas líneas para dártelas a conocer.

- Compañías Aéreas: Cuando una aeronave reciba autorización para entrar en pista y alinear, la tripulación debe advertir a Control si tienen necesidad de mantenerse en pista más de 90 segundos desde el momento en el que normalmente se espera que despeguen.

- Proveedor de Servicios de Navegación Aérea: Cuando sea factible, se usarán rutas estándar de rodaje para minimizar la posibilidad de confusión de los pilotos en las pistas o sus proximidades.
- Proveedor de Servicios de Navegación Aérea: No se expedirán autorizaciones para entrar en pista y alinear a aeronaves a las que se les va a requerir permanecer en la pista 90 segundos más del tiempo en el que normalmente se espera que despeguen.


- Recopilación de datos: En el marco Europeo se difundirá la información desidentificada relativa a incursiones en pista reales, para permitir el conocimiento de sus causas y factores contribuyentes, mejorando el aprendizaje de buenas prácticas.


- Información: los proveedores de bases de datos y cartas de información aeronáutica verificarán con el AIS la exactitud de los datos y garantizarán la disponibilidad y la integridad.Se pueden consultar algunos datos relativos a Runway Incursions en esta página.

“Any occurrence at an aerodrome involving the incorrect presence of an aircraft, vehicle or person on the protected area of a surface designated for the landing and take off of aircraft”
Es decir, mucho miedo. Es la entrada indebida en pista de una aeronave o vehículo [las personas no dan tanto miedo mas que para ellas mismas].

Se trata de una de las áreas claves de riesgo en la aviación, y como tal ha sido considerada por todos los involucrados en este tinglado, nacionales e internacionales. Ahí va la ensalada de siglas de ellos [JAA, EUROCONTROL, ICAO, GASR, ACI, AEA, ECA, ERA, IATA IAOPA, IFALPA, IFATCA], así como proveedores de servicios y las Cías. aéreas.

La investigación de este tipo de situaciones es una de las herramientas más importantes para evitar que se produzcan. Determinar las causas de las Runway Incursions permite identificar puntos débiles del sistema, elaborar recomendaciones al respecto y mejorar los procedimientos, instalaciones y sistemas. Se trata de evitar que se vuelvan a repetir incursiones en pista gracias al aprendizaje, fomentando la aplicación de buenas prácticas en todos los implicados [regulador, gestor aeroportuario, ATC, pilotos ... ].En este post se comenta una Runway Incursions de esas que se utilizan para aprender lecciones y de las que ponen los pelos de punta.

César García es un director creativo de reconocido prestigio, y fundador, de bobcom , una nueva agencia de comunicación del grupo zapping con la que comparte una larga experiencia en campañas de éxito con super reconocimientos internacionales. Durante dos años ha ido gestando un proyecto de gran complejidad y profundidad para establecer las bases del shopping 2.0 y el perfil del consumidor acostumbrado a los nuevos medios y tecnologías.

En este momento mi libro de cabezera, y con multitud de apuntes que transcribo a mi agenda. Inspiración, para no quedar fuera de juego, y un tratamiento mucho más humano del mundo de la publicidad. Super recomendable. En el futuro pagaremos por ver publicidad? Ésta y más cuestiones resueltas con conocimiento profesional, amplitud de miras y innovación en todas sus páginas.

De que trata BOB?

Capítulo 1
BOB ES EL QUE MANDA
Ya no manda el dinero. Ya no mandan los anunciantes. Ya no mandan los medios. Manda el consumidor. Para nosotros. Bob

Capítulo 2
BOB QUIERE DIVERTIRSE
Bob pertenece a la cultura del entretenimiento.
Bob consume ocio y si no se lo das tú, se irá a buscarlo a otra parte.

Capítulo 3
BOB Y LOS NUEVOS MODELOS DE PUBLICIDAD
En el han surgido nuevas empresas y modelos que han entendido a Bob y han empezado a darle lo que busca.
Son nuevas formas de comunicación que están dando sus resultados.

Capítulo 4
BOB Y LOS MEDIOS
Del OTS al OTL, Del GRP al GRE, los móviles y la interactividad. Los buenos, los nuevos, los malos y los viejos usos de los medios.

Capítulo 5
QUEDA CON BOB
Bob es difícil, pero no imposible, sólo hay que saber lo que le gusta y ofrecérselo. Eso sí, hay requisitos que cumplir.

Capítulo 6
SIETE CLAVES PARA CONQUISTAR COMERCIALMENTE EL MUNDO DE BOB
(sin que Bob se moleste)
Siete claves que cambian los conceptos de la comunicación comercial. Siete consejos para ser alguien en el mundo de Bob.

Capítulo 7
CINCO EXPERIENCIAS CON BOB
5 casos de comunicación en los que estuve, unos cuantos en los que me hubiera gustado estar y algunos que me gustaría hacer

Capítulo 8
NO TODOS QUIEREN TRABAJAR PARA BOB
No todo el mundo puede trabajar para Bob. La nueva publicidad exige una aproximación diferente.
Romper viejas estructuras, procesos, roles y mitos.
Y lo más importante: no cometer los clásicos pecados.

Capítulo 9
BOB ENTREVISTA A BOB
Todo lo que te gustaría preguntar si lo tuvieras delante. La teoría contra las cuerdas.

BONUS TRACK
BOB Y EL NUEVO CONSUMO RESPONSABLE
El mundo ha cambiado, nuestro rol también.
Como consumidores tenemos una responsabilidad que no debemos esquivar con viejas excusas.

Bob visita ciclic

Algunas frases de Bob:

“...La publicidad clásica lleva la marca hasta el consumidor. La nueva publicidad lleva el consumidor hasta la marca...”
Pág. 56 del Libro de Bob

“...Todos podremos elegir qué ver, cuándo y dónde, y las marcas tendrán que esforzarse por ser elegidas. El futuro es “brand on demand”...”
Pág. 197 del Libro de Bob

“...Ninguna marca que quiera triunfar en internet puede saltarse estas reglas básicas: Self Service y Don’t Disturb (lo contrario a la publicidad tradicional)...”
Pág. 233 del Libro de Bob

“...Parece que los publicitarios andemos con el síndrome de Estocolmo. No queremos salir de nuestras jaulas de 30 segundos.
La libertad da miedo, pero es maravillosa...”
Pág. 531 del Libro de Bob

publicado por zapping

Bob te espera en ciclic librería x 55e

Se trata de una noticia recibida por e-mail el 27/04/2007, a las 09:36, de buena mañana.

Es paradójico que una noticia tan importante, recibida hace ya meses, aún no haya cambiado nada en el devenir de mis días, y no lo va a hacer de momento.Desde su recepción, como mecanismo de autoprotección, decidí obrar como si a las 09:36 de ese viernes, el servidor de la empresa hubiese decidido eliminar ese mensaje que marcó como SPAM. ¿Lo puedes creer? Efectivamente, lo marcó como SPAM y así sigue archivado.

Es la única prueba documental que tengo de la noticia, por lo que obviarla no ha resultado complicado.El texto literal parcial de la misma es el que sigue:

"En relación con la Convocatoria de fecha junio/06, en la que Vd. participó y resultó seleccionado para la realización del Curso Básico de Formación de Controladores de Tránsito Aéreo; le informo que queda incluido en la xxª Promoción, cuya fecha de incorporación está prevista en torno a Xxxxx de 200x."